强度不够 车龄过高?媒体六问台湾游览车侧翻事故

事故现场

昨晚9时许，一辆属于台北市蝶恋花旅行社的游览车翻车，造成33人遇难，11人受伤。近年来，台湾游览车屡出事故，不少大陆游客在事故死伤者众，台湾游览车的安全问题引发众多网友关注。

针对网上对于出事车辆“改装车强度不够”、“车龄过高”等疑问，“此刻”连线了被称作“中国客车先生”的重庆交通大学公共交通学者王健以及曾就读于台湾交通大学的汽车工程师邱团长（网名），后者曾发文深度剖析台湾旅游大巴为何死亡率如此之高。

王健认为台湾地区对车辆没有设置强制报废的时限，按照规范生产出的拼装车并不会存在质量问题。同时邱团长透露，由于缺乏科学的标准制度，台湾早期的拼装车强度较差，导致事故发生时致死率偏高。两人均认为，随着台湾旅游业的快速发展，从业人员安全意识淡薄，是近年来事故增多的重要原因。

疑问1：19年车龄导致车况太差？

铝结构车辆可在沿海地区运行18年

王健告诉“此刻”，中国大陆的客车的运行时限通常为8年；欧洲国家依照自己国家的实际情况，规定车辆的运行年限为12至18年不等；而我国台湾地区没有强制报废的时限。

据王健介绍，不同国家地区对时限要求的差距主要和车身材料有关。中国大陆大部分的车身为钢结构，欧洲及港台地区大多是铝结构。

在台湾这样的沿海地区，铝的抗腐蚀性比钢材要好，车辆运营18年基本没有问题。此次事故车辆车龄不足19年，车体应该不会出现太大问题。

此外，王健表示，如果事故车辆能够通过台湾地区管理部门的检查，符合台湾地区对运营车辆的要求，说明该车没有明显影响安全行驶的损伤。

疑问2：拼装车车体强度不够？

台湾早期拼装车制造标准过低

王健告诉“此刻”，客车的生产分为两种，一种就是通常所说的“整车”生产，还有一种就是生产底盘，再交由其他车厢生产厂生产自己品牌的客车，这两种生产方式在大陆、欧洲都是并存的。

我国台湾地区以及香港特别行政区的客车多属于后者，此次涉事的沃尔沃客车也属于此类，即进口底盘后再生产安装车厢，主要原因是底盘进口的费用要远小于整车进口。

王健表示，不论是“整车”还是“拼装”，只要严格按照生产流程生产，并通过管理部门的检测，是并不会对车身结构产生影响。这与平时所说的容易造成隐患的私自改装、拼装是完全不同的。

但邱团长透露，此次的事故车辆生产于1998年，2004年之前，台湾对于游览车的限制更多是在车身尺寸、安全门等方面。2005年，台湾对拼装车提出应有的相应规范。

2008年，台湾交通部强制实施《大客车车身结构强度》法规，台湾所有新生产的客车都需要经过“车辆安全审验中心”的车身强度检测方可上路。

但对于曾经生产出的车辆，“台湾的法律不追溯过往，原来的车生产出来就生产出来了”。

邱团长解释，“越老的车车身强度越不够，标准越低，事故发生时致死率也就越高。”

疑问3：超速碰撞导致顶棚被掀开？

最终结论需由相关部门得出

王健表示，单从目前媒体报道的视频和图片上看，不足以对事故进行判断。至于车顶为何会完全掀起，需要进行事故还原才能确定。

他认为，不论是“一层半”的安全隐患还是车体结构老化等因素，都只能是一种隐患，并非造成事故的主要原因。而最终结论也需要由相关部门最终得出。

王健表示，从目前国际上普遍认同的交通事故原因中，人为因素约占60%到70%，道路因素约为20%至30%。而车辆因素只有5%到10%。

疑问4：电脑模拟验车不靠谱？

检测结果与实车模拟结论几乎一致

有了解台湾汽车行业的网友质疑，电脑模拟验车结论不如实车模拟结论靠谱。

王健告诉“此刻”，电脑模拟侧倾实验在法规上是完全可行的，也是靠谱的。据介绍，在欧盟的客车标准中，客车就被要求进行计算机模拟分析。主要是为了证明车辆在侧倾并发生车体变形时，不会侵害成员的生存空间。

王健表示，这种检测方式是建立在科学的基础上进行的准确分析。主要依靠计算机计算车体能承受多大的力，多大的变形。而且这种检测通常由有资质的第三方来进行。检测结果和实车模拟的结论几乎一致，出现差错的几率微乎其微。

疑问5：为什么台湾地区游览车事故率高？

事故率高多系人为因素

王健表示，近年来台湾游览车的事故，原因大多与人有关。随着近年来台湾旅游业的快速发展，从业人数增加，其中司机的经验、培训、管理等等方面，可能会出现一些疏漏，会造成一些人为事故。

同时，在旅游发展的同时，很多旅行团追求速度，几天就要环岛游，一天就可能绕岛半周。可能导致超速、疲劳等情况，从而发生事故。

邱团长也表示，竞争激烈导致从业者安全意识淡漠，“台湾旅游人数逐年增加，竞争又很激烈，台湾的旅行社开始发现，只要你有一辆车，哪怕办公地点没有都可以”。

此外，王健认为，目前台湾地区“国道”的建设水平有限，与大陆的二级公路相当，与大陆地区的高速公路相差较大。加之多山的地形，个别路段崎岖，也是事故多发的原因之一。

疑问6：大陆游客选择哪种交通方式最安全？

公共交通安全性高于游览车

对于大陆游客提出的出行安全问题，邱团长建议大家多选择公共交通，“政府部门主导的交通工具更加注重安全，只要不是旅行社的车，像在汽车站买的票，完全没有问题”。

邱团长介绍，在台湾，客运车与游览车有两套标准，客运车的标准明显高于游览车的标准。“客运车、公交车等由政府部门运营，一律不用拼装车，台北有非常多的公交车都是直接从大陆进口的整车。”