让轩逸颤抖了 深度试驾互联网轿车荣威i6

　按照惯例，每一款新车上市之前或之后，汽车主机厂一般都会邀约专业媒体对自己的新车进行试驾，给出专业的建议和点评，以便对产品进一步的优化，更受消费者的欢迎。

　　这不，荣威i6在2月17日正式上市之后，我们迎来的荣威i6的首次深度试驾。通过各种路况的动态试驾，来感受荣威i6各方面的性能。荣威i6作为A级车市的一款自主车型，竞争对手直指合资车型日产轩逸、本田思域和现代领动。8.98万-13.68万的售价略低于其它三款车型。

　　▌高颜值外观和超大空间，让荣威i6更具竞争力

　　“大气，耐看，高颜值”这是荣威i6给我的第一印象。这或许就是人们常说的范儿。据介绍，荣威i6整体设计是借鉴了获得国际设计大奖的荣威Vision-R“概念车”的风格，“鲸头燕尾”的造型风格、黄金分割的整体比例布局，贯穿整个车身的流畅腰线，全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计……目光所到之处，心情也随之律动，很“养眼”。

　　车身尺寸方面，荣威i6长宽高分别为4671mm×1835mm×1460mm，从数据来看，荣威i6已经完胜了同级别合资车型，车长比思域长22mm，比A级车销量领先的轩逸长了40mm；同时1835mm车身宽度也算同级别最宽；新车2715mm的轴距也超过了其它三款车型15mm。

　　打开车门，坐进车内，前排驾驶席真皮座椅包裹感舒适，头部空间不错；驾驶位为六向电动调节，全系标配了垂直双层硬度发泡的座椅，短途舒适，从苏州到上海的长途乘坐，也能提供足够的支撑，非常难得。后排头部和腿部空间同样表现不错，前后间距比较宽大。后排还配置了空调出风口，实在很良心，大大改善了后排乘客的舒适度。可以说，荣威i6的后排空间明显要比竞品更加优秀，这绝对是中国人更懂中国人的需求。

　　储物空间方面，数了数大约有不下于27处储物格，后排门板处可容纳1.5L大瓶饮料放置。后备箱常规容积为467L，十分规整。值得一提的是，后备箱采用LOGO一触式开启方式，双手提着大包小包时，只需用胳膊肘轻轻一碰LOGO，后备箱即可打开，这个与众不同的设计相当实用和人性，“逼格感”上马提升了不少。

　　有意思的是，作为一款刚上市几天的新车，我们所体验的荣威i6，几乎闻不到新车味儿。

　　▌互联网“黑科技” 10.4英寸中控大屏是亮点

　　本次试驾的荣威i6为售价12.98万元的20T互联网智尊版，配有众多的互联网“黑科技”。进入车内，10.4英寸互联网中控大屏立马“承包”了我的注意力，的确如传说中那么霸气！与荣威RX5一脉相承的三辐真皮多功能方向盘、特有诚意的80%软包面积(也就是能摸到的地方几乎都采用了软性材料)，以及标配的电子手刹EPB、自动驻车AUTOHOLD，极大提升了品质感。

　　另外，法式双缝线设计、正面镭雕侧面钻石切割的珠宝式旋钮，配上哑光镀铬，无论在视觉还是触觉上都很上档次；中控下方小储物格内还有12V电源和两个USB插座等。看的出来，上汽非常了解消费者的心思，而荣威i6作为互联网思维下诞生的产品，即使在细节上也狠下功夫，最终得到了一个精致、高级的车厢，将用户体验做到了极致。

　　对于当下的人们无网不欢，荣威i6的10.4英寸中控大屏搭载了上汽和阿里巴巴共同开发的全新一代智能互联系统。打开荣威i6“斑马智行”App，登录ID账号，通过手机很快就找到了这次要试驾的那辆车。远程启动空调暖气，我首先体验了一把运筹帷幄的“黑科技”。

　　准备好出发后，说一句“你好斑马”，荣威i6智能系统随即上线，像一位贴心的小秘书一样积极响应。去“苏州光福香雪海”，说出这句话后，荣威i6的导航应声而动，立马规划出最佳路线，大大增强我和它一起开启旅程的信心。试着用“你好半亩”、“Open天窗”来“调戏”这套智能系统，没想到它这些也能识别，而且反应速度还挺快，简直是应声而动。

　　据介绍，通过ID身份账号，荣威i6可以实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调和座椅加热等，语音控制(空调、天窗、音乐)等，还能向其他账号授权车辆的使用。这还只是该智能系统在荣威RX5身上已经验证过的高人气功能，这次荣威i6还让我们一次性体验到了支付宝接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲染引擎、有声读物等等诸多新功能，非常方便，感觉出门都不用带手机和钱包了，简直是无处不在的智能化。荣威i6这一系列的互联网应用，已经远远把合资车甩出了好几里远。

　　让人意外的是，荣威i6在上市时，就宣布互联系统基础服务和基本流量终身免费，这让消费者用起来不再因流量问题而担忧。这种玩法，可以说上汽让互联网汽车真正实现的互联。

　▌操控舒适，上汽蓝芯1.5T+7速双离合动力表现优异

　　下面，我们来体验荣威i6在动力方面的表现。荣威i6搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率124千瓦，最大扭矩250Nm。动力已经完胜轩逸.1.6L车型，相比思域1.5T车型，其功率略低6千瓦但扭矩表现更强，超了思域30Nm。

　　我们从苏州出发，先经过的是一段市郊路段。实际驾驶中会发现，荣威i6的A柱几乎不挡视线，同时油门轻快，驾驶起来很有安全感。车内乘坐四人，1.5T的动力完全够用，涡轮增压介入也很及时加速超车轻松完成。

　　驶入高速路段，由D档切换到S挡，连续加油门，虽然是1.5T车型，瞬间加速的推背感还是很明显。定速巡航的配备，让驾驶更加轻松。作为一辆偏重舒适的轿车，荣威i6动力可以说已经达到了运动车型的水平。在60-80km/h时速下，荣威i6的发动机非常安静，在深踩油门和时速超过110km/h后，车内逐渐能够听到些微声响，处于可接受的范围内，表现还算不错。从高速驶入上海市，车辆逐渐增多，越靠近市区交通状况越差，但荣威i6的这台双离合变速箱非常顺畅，无论是偶尔强烈的加速，还是均衡的对待油门，升降挡的过程并不会让人察觉，整体感觉平顺表现好于预期。

　　悬挂方面，荣威i6前后均采用了独立式悬挂设计，通过减速带时，能感觉到悬挂对车身颠簸控制的很好。此外，荣威i6选用了高规格的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，在行驶舒适性和静音性上表现出类拔萃。

　　小结：对于长期被合资品牌垄断的A级家用车市场而言，要想从这个市场分出一杯羹来，的确需要更硬的基本功。荣威i6从颜值到空间，从动力到性能，从配置到人性化设计，极致地满足了消费者的需求。虽然它的竞争对手很多，如上面提到的轩逸、思域等车型各方面表现也都不弱，但主打智能+互联荣威i6的出现，消费者购车有了全新的选择，势必会让轩逸、思域等颤抖一下了。