11项提升汽车体验的科技

?汽车科技

提升体验你值得拥有

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　　现今，在生活的方方面面我们都能感受到因科技发展带来的用户体验提升。而作为大件消费品的汽车，早已不是过去的“两个沙发加一个底盘”了。以下列举的11种科技产物对于你来说，可以没有。但如果你的车装备了，一定会带来全新的体验。

　　概念阶段

　　1

　　本田 情感引擎

　　本田在2017年CES展会上推出了新车NeuV的概念图。本田希望借此来向人们展示包括减少交通拥堵、打造新车载连接方式的愿景。在我们的印象中，本田除了造车，玩机器人也有一手，这套“情感引擎”就是来自旗下的Pepper机器人。NeuV的定位是一辆具备自动驾驶功能的电动通勤车，其还能够与驾驶者情感交流，根据表情来读懂情绪。该系统基于AI云计算技术搭建的“情感引擎”，配合多种感测设备实现了感知人类情绪和外在环境的功能。也许不久的将来，如果你的车看到你生气了，它会帮你放一首舒缓的轻音乐。

　　2

　　大众 自动驾驶

　　大众集团在日内瓦车展前夕的大众之夜上正式发布一款全新的概念车型——SedricConcept，并展示了与之相关的“OneButton”技术。按照当前公认的自动驾驶分级标准，自动驾驶车型Sedric是一款达到第五级——即最高级别自动驾驶水平的车型。该车型在驾驶过程中完全无需依靠方向盘，用户可通过汽车钥匙上的OneButton技术，一键调用Sedric的自动接驳功能，并且将乘客送往目的地。在此过程中，用户可与Sedric进行口头交流。

　　“这是移动出行的最快方式。”大众CEO穆勒说。在自动驾驶技术的帮助下，Sedric的用户还可以在通勤过程中工作、打电话、聊天或娱乐，车辆在抵达目的地后会进行自主泊车或寻找下一个乘客。Sedric未来将通过MEB平台得到量产，后者是该集团旗下用于制造电力驱动车型的模块化制造平台。“由于无需发动机罩，因此Sedric的车身可以被设计得更小也更美观。”穆勒说。

　　3

　　克莱斯勒 生物识别

　　同样在今年的CES展会上推出的一款车，克莱斯勒最新的概念车——Portal。除了具备SAE三级自动驾驶的功能外，Portal概念车还带有面部识别、语音识别多项生物识别技术。车外配备了面部识别的摄像头，当人员靠近时，车辆会自行识别接近的人，识别成功后，中控系统中有该人的信息的话，就会根据它自动调节车内的氛围灯和各项娱乐参数等。

　　即将到来

　　4

　　沃尔沃 半自动驾驶

　　在日内瓦车展首发的XC60不仅带来了全新的外观、平台和动力系统，其所搭载的City Safety系统将在原先的行人，单车与大型动物侦测与主动刹车等功能外新增转向辅助。当车速在50公里/小时至100公里/小时之间时，因主动式刹车以无法完全避免碰撞发生，若系统侦测到前方有行人、车辆或大型动物等障碍物，便会自动启动主动转向辅助功能，以躲避前方的障碍物避免发生事故。此外，新一代XC60也将提供对撞预防系统，同样立基于主动转向系统，当系统发现驾驶不慎跨越车道线逆向进入对向车道，又针测到对向车道有来车靠近，系统便会自动将车辆拉回原有行驶的车道，以避免碰撞意外的发生。

　　不仅如此，沃尔沃也将借第二代XC60发表的时机更新旗下的盲点侦测系统。在新版的盲点侦测系统上，沃尔沃也将整合主动转向辅助功能，当系统侦测到后方来车驶近，而驾驶有意变换车道时，除了原先的声响与灯光警告外，还可以主动将车辆拉回原本的车道，更进一步减少意外发生的机会。

　　5

　　迈凯伦 可旋转仪表盘

　　该技术由迈凯伦旗下最新跑车720S带来。座舱内的仪表盘与同传统意义上的仪表盘不同，这款可折叠式仪表盘能显示时速、行程和油量等信息，驾驶员可在不需要繁琐的全部信息时按按钮将仪表盘进行折叠，折叠后仪表盘呈窄条状，只显示必要信息。

　　6

　　奔驰 MULTIBEAM LED大灯

　　最新的MULTIBEAM LED大灯系统，每个大灯配备了84个独立控制的高性能LED灯泡，可以由电脑对每一个LED灯泡进行逐一控制，MULTIBEAM LED会通过智能摄像头监控车头的光照状况，并以每秒100次的速度调整大灯配光。若摄像头自动监测到迎面来车和前方车辆，它会自动调整光束方向，确保前大灯不会导致其它车辆驾驶者出现目眩。由于MULTIBEAM LED足够先进，驾驶者甚至可以始终打开远光灯，因为大灯会自动调整光束，不会引起其它道路使用者不快，更不会带来安全隐患。从整体样式上看，新的大灯相比于现款S级的大灯看上去也更富有科技感，新款S级也将在不久后的上海车展上与大家见面。

　　现在就能买到

　　7

　　宝马 手势控制

　　通过车载系统对驾驶员手势的识别，实现对车辆导航、信息娱乐系统的控制——驾驶者或前排乘客在换档杆、方向盘和控制显示屏之间的空间内做出规定的指向动作，安装在车顶上的3D传感器即能识别出与其相将对应的导航、信息娱乐系统指令，并完成操作。该项技术允许前排乘客只需滑动手指便可以调节车内音响音量，手指顺时针滑动可提高音量，逆时针滑动则降低音量。而当驾驶员指向中控台触摸屏中心则可以接听电话，手指滑向右侧则拒绝接听电话。

　　驾驶员也可以将手指拧成一团向左或向右滑动，此时，便可在中控台显示屏上浏览车辆360度环景图。另外一种预编程手势是，使用两根手指可以完成家庭住址导航、静音/取消静音、最后使用菜单项、下一主题、最近通话记录、通知及关闭/打开控制显示屏等操作。

　　8

　　马自达 GVC

　　在今年上市的新款马自达昂克赛拉上，马自达搭载了旗下最新的GVC技术(即加速度矢量控制系统G-Vectoring Control)。该系统通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行综合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，通过最佳化轮胎接地载荷状态，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。另外，因为乘客承受的加速度（G）变化过程更为自然顺畅，减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。GVC系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。

　　9

　　福特 福克斯RS 漂移模式

　　搭载于福克斯RS上。该车漂移模式下，通过福特先进的“扭矩矢量分配全驱系统”对四轮扭力的智能分配，其后轴最大可以分配到70%的扭矩，两个后轮的扭矩分配也可以实现主动控制，其中一侧车轮最大能分配到100%的后轮动力。而由于在前轴上还有30%的扭矩输出。

　　所以，对于普通驾驶者，相比纯粹的后驱车，这辆福克斯RS在漂移时，会先做一点推头，接着动力向后切，迅速进入漂移状态，这样的方式让人感觉更加有趣，并且由于前后3/7的扭矩分配，对于普通驾驶者而已，这辆RS也不用担心在弯道中车身角度过大，能更加安全的飘移。

　　10

　　丰田 Crawl control

　　丰田少部分高端越野车上会搭载CRAWL CONTROL，系统会自行控制发动机扭矩输出变速系统以及刹车让车辆以非常缓慢速度通过恶劣路面如雪砾岩沙岩块草等。主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成打滑陷车。CRAWL CONTROL 启动以后就需要踩油门和刹车，驾驶人无需踩油门刹车，只用专注于控制方向即可。

　　CRAWL Control中文名称为智能型越野缓进系统，这套系统的工作原理和下坡辅助系统相似。只不过在控制逻辑上更加全面，该系统能够自行控制发动机出力、变速系统以及刹车，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，如雪地、砾岩、沙地、岩块、草地等。主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成的打滑陷车。当CRAWL Control系统开启时，驾驶人只需要专注于路线选择以及方向盘操控即可，并能系统调整LO（1km/h）、Mid（2km/h）、HI（5km/h）等速度，利于车辆的动态掌握。

　　11

　　凯迪拉克 流媒体后视镜

　　搭载于CT6等车型上，新的流媒体视频后视镜基于传统的后视镜设计，为了能够进一步后视的效果，该后视镜采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，屏幕像素的密度达到170PPI。一个高清的外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到后视镜上，由于是外置摄像头进行拍摄，反馈的视频还可以过滤掉车内头枕、人员等干扰因素，清晰的还原其它车道的情况。此外该摄像头外部还有一个防水罩，能够满足全天候的应用。凯迪拉克表示流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围，同时相比传统的后视镜，新的流媒体视频后视镜还能在光线不好的情况下，给驾驶者带来更清晰的图像。