只举办6天的上海车展是什么样的？

　今天，第十七届上海车展闭幕，大家都去看了吗？

　　转眼间，上海车展已经32岁了，从默默无闻到远近皆知，从6天到10天，从1.5万平方米到36万平方米，自主品牌的崛起，国际顶级品牌的参展，上海车展的发展与巨变也见证了中国汽车工业的强盛与壮大。

　　幼儿期：起步初创

　　第一届上海车展于1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕，来自22个国家和地区的328家厂商参展，展馆面积达1万平方米，被分为5个展区。

　　开幕的第一天，一共有2万多人参观了车展。这届车展上，国产桑塔纳第一次亮相，由于此时中国自主生产汽车的能力还很弱，所以展出车辆以商务车为主，轿车并不多，且多为外国品牌。

　　此后，中国汽车工业开始逐步发展，越来越多的国内汽车厂商与外国品牌合作，形成了中外合资企业主导的格局。

　　首届上海车展

　　第二届：1987年6月17日至22日在上海展览中心举行，期间举办了20项技术讲座。

　　第三届：1989年8月24日在上海展览中心开幕。

　　第四届：1991年7月2日至7日在上海国际展览中心举行。

　　第五届：1993年6月在上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心举行，参观人数达13.5万。

　　少年期：发展高潮

　　1994年，《汽车工业产业政策》出台，汽车进入了国人的家庭，因此95年的第六届上海车展规模一跃到了3.3万平方米。这届车展于1995年6月27日到7月2日在上海展览馆举行，吸引了来自24个国家和地区近400家国际著名汽车工业厂商，展出整车130辆。我国首台自主设计的概念车“麒麟”第一次隆重推出，许多观众为此轰动。

　　从这一年开始到2003年，中国汽车发展进入了一个高潮阶段，上海车展也日渐成熟。上海车展不再只是外国品牌的天下，国内汽车厂商崭露头角，不仅展出面积年年增大，参展商数量也大幅增加，虽然奔驰、宝马接连几届缺席，但观众的热情依旧不减。

　　国内首部自主设计的概念车“麒麟”

　　第七届：1997年6月11日至16日在上海展览中心和上海国际展览中心两处同时开幕，展出面积达3.4万平方米，300余家汽车、零部件厂商参展。

　　第八届：在上海国际展览中心、世贸商城和上海展览中心于1999年6月15日同时开幕，总面积达4万平方米。

　　第九届：2001年6月18日至24日在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行，规模达到5万平方米，共有来自全球23个国家和地区的700多家厂商参展。

　　青年期：跻身A级

　　2003年，第十届上海车展定址新国际博览中心，也是在这里，上海车展走向了全球，让全世界都体会到了它的魅力，消失已久的名车、新车、概念车再次出现在人们的视野中。

　　2005年的第十一届上海车展更是首次跻身国际A级车展，兰博基尼、捷豹、陆虎、保时捷、世爵、迈巴赫等知名国际品牌首次亮相。全球的汽车厂商对这届车展都高度重视，最终由于参展面积有限，所有的参展单位都不得不缩小其展台面积。

　　中国汽车消费也是从这时进入了井喷状态，汽车不再只是身份的象征，真正走进了千万家，中国汽车市场跃居世界第一。

　　2003年上海车展上的宾利豪华加长轿车

　　第十届：2003年4月21日至27日举行，展场占地7万多平方米。

　　第十一届：2005年4月21日至28日举办，吸引了来自全球26个国家和地区的1036家汽车厂商，展出整车693辆，总规模12万平方米，30位国际汽车厂商的CEO亲临现场，参观人数达39万。

　　第十二届：2007年4月20至28日举行，接待了来自107个国家和地区超过50万人次的参观者，展出规模超过14万平方米。

　　第十三届：2009年4月20日至28日举办，使用全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，国际化程度更高。

　　第十四届：2011年4月21日至28日举行，有20个国家和地区的2000家中外厂商参加，展示了海内外1100款车型。共接待观众71.5万人次，2700多家中外媒体9872名记者竞相报道了车展的盛况。

　　第十五届：2013年4月21日至29日举行，总体规模超过28万平方米，共接待观众81.3万人次。来自18个国家和地区的1800家中外展商参展，展出整车约1300辆，全球首发车111辆。

　　成年期：未来可期

　　第十六届上海车展于2015年在新建成的国家会展中心开幕，展厅面积达25万平方米，吸引来自18 个国家和地区近2000 家国内企业参展，展出整车1343 辆，全球首发新车109 辆，概念车47 辆，规模超过底特律车展。

　　“取消车模”成为了这届的最热话题，观众看似因此降低了观展兴趣，但上海车展用其更专业化、更职业化和更国际化的新风象吸引了92.8万人次的观众，再创历史新高。

　　不仅国际品牌对中国市场越来越重视，中国的自主品牌也不甘示弱，再加上车联网、新能源、自动驾驶等新技术的发展，汽车市场开始了迭代更新，销售竞争更加激烈。

　　今年的上海车展如何？小编暂时不下定论，交给大家来评判。不过，透过上海车展，我们的确能清晰可见中国汽车工业发展的广阔前景。这一路走来着实不易，上海车展也好，中国汽车工业也罢，相信它们，未来可期。