日本车被欧洲人正名 | 欧洲走马观“车”

一向对东方人有偏见的欧洲人，在汽车的选择上，倒是十足的实用主义。在汽车的老家欧洲，街头随处可见日本汽车品牌，当然最多的还是“有路必有”的丰田车，以及和雷诺结成联盟的日产。

by | 郑海阳

　　丰田

Yaris（威姿）当年被一汽夏利引进大陆时，宣传说是2000年的年度车，果然名不虚传：在法国-德国途中的一个停车场，就看到了两辆，而且都是1999-2005年之间生产的第一代。虽然是10多年之前车型，但是当时就标配了双安全气囊、磁带播放机、ABS、前排电动车窗、前雾灯等，所以才能够用到现在。

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在德国新天鹅堡下的停车场，同样也见到一辆Yaris。毕竟第一代Yaris在全球卖了140万辆，而据说在欧洲就占了80万辆。

在列治敦士登这个富国，我们还发现了Yaris的上一代Starlet。Starlet在1973-1999年间生产，可以说Yaris之所以被称为最可靠的小车，继承的就是它的极低故障率的优良传统。

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当然，最老的丰田也并不止Starlet，而是在一个停车场发现的LEVIN，现在国人更加熟悉它的中文译名“雷凌”。

其实LEVIN其实并不是车系名，而是卡罗拉的一款轻量化紧凑车款，是丰田在第二代卡罗拉基础上推出的，在1972年-2000年之间生产，LEVIN在古英语中意为“闪电”也成为丰田的“运动”代名词。

丰田同时在第二代卡罗拉基础上推出的另一车款Sprinter Trueno，后来出了鼎鼎大名的AE86。而上面这款车就是于1983年推出的第四代Corolla Levin_AE85——可以说是丰田AE86的堂兄，它们的外形几乎一致，不同的是AE86配备了可隐藏式的大灯，Levin则是方正的外置大灯。

丰田的另一神车普锐斯，由于在许多国家都是出租车，所以买来家用的倒反而比较少。值得一提的是，它也是2005年的欧洲年度车。

凯旋门下面拍到一辆普锐斯出租车?

这是在瑞士小镇因特拉肯停车场拍到的普锐斯?

而丰田去年放弃的品牌SCION，居然也在欧洲看到已经绝版了的XD，据说在美国购买SCION品牌的人群平均年龄已经高达46岁，XD当年惊世骇俗的设计现在已经完全比不上现在丰田造型的霸气外露。

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　　日产

在丰田Yaris成为欧洲2000年度车之前，日产Micra早在1993年就已经获得了欧洲年度车的桂冠。

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Micra1982年在日本就已经在诞生，这次在奥地利的一家中餐馆外发现了一辆Micra就是夺得欧洲年度车的第二代。虽然至今超过20年，车身漆水色差明显，但车主仍然对它不离不弃。2010年将第三代Micra引入中国，就是玛驰March了。

这辆是日产Almera，在日本它叫Pulsar（1978-2000间生产）,听上去很陌生，但是Pulsar的第二代车型Bluebird Sylphy大家就比较熟悉了。Almera是Pulsar的欧版车型，在1995-2006年间生产，这款有着浑圆尾部的是2000-2006年间生产的。

这款红色的Note，在国内叫骊威，这款是第一代，在2004-2013年之间生产。?

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这款在凡尔赛镇上拍到的SUV虽然只有一个侧面，但从前格栅的设计来看，显然是日产的x-trail奇骏。?

　　其它

相对于丰田和日产，另一日系车三强之一本田在欧洲没有什么存在感，这次特地还找了一下H标（非爱马仕），结果还是遍寻无着。

反倒是看到了马自达6睿翼?

斯巴鲁也有两次出镜，一次是森林人，一次是翼豹?

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铃木雨燕，一款是第二代（2004-2010）生产，一款是第三代（2010-2017）生产。不仅有小车，甚至还有日本产的皮卡

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在意大利的小巷，会有五十铃DMAX皮卡，是第五代在2002-2007年生产的版本?

而在新天鹅堡，一辆2005年上市的三菱L200皮卡和一个德国帅大叔，在从山脚上到新天鹅堡的路上，承担了收拾观光马车的马粪的工作——对那些说日本车轻薄不耐用的人来说，这可算是一个有力的回击。?

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　　郑海阳

　　汽车界混迹多年，现在触网，不过换了根金融的跑道。

　　之前做汽车时，喜欢用数字说话；

　　现在整天面对数字，却喜对老本行意气用“字”。