4.0T多缸“失火”吓坏车主

一辆奥迪S8到店做六万里程大保养，此车为520匹V8 4.0T发动机，指导价小200万，是外形低调的斯文怪兽。

仪表盘亮有故障灯，发动机和EPC故障灯同时亮起。车主告知我们，这些都是偶发报警，伴随报警的是车有低速动力不畅的现象。

发动机故障灯，表示发动机工作不正常；EPC故障灯，说明车辆发动机电控系统中的传感器或者控制元件不正常。

用电脑诊断，存在多缸失火的问题。我们初步判断，是火花塞积碳或者点火线圈损坏。检查并倒换火花塞和点火线圈后故障依旧。建议车主做六万里程保养同时更换点火线圈。

S8的六万公里保养，包括更换机油、发动机清洗液、机油滤、空调滤、防冻液、刹车油、助力油、变速箱油和变速箱滤芯。这次追加了火花塞、点火线圈和节气门清洗。

简单看看六万公里的S8保养过程。

我们建议加入新机油前，用发动机清洗油再涮一遍，尽量把旧机油清理出来。

保养完成，更换点火线圈和火花塞之后，故障消失。经过几周后的回访，再没有发生此故障。至此，失火故障彻底排除。

奥迪4.0T双涡轮增压这样的故障不多见。奥迪4S对火花塞更换周期建议是2-3万公里更换，我们建议高性能车2万公里更换，普通车型按火花塞类型更换，例如铱金火花塞在6-8万公里更换。点火线圈，很多车开十几年也不会损坏，但点火线圈是高压电器，常年在发动机高温环境工作，在6-8万里程也可能损坏。发动机失火，会导致发动机运行不平顺和动力下降，严重会导致排气管温度升高烧掉三元催化。各位车友按周期保养，定时检查就能及早发现和解决。