TA不生产音响，但TA是音乐搬运工

每每一到夏天，“静静”好像就很忙，不为什么？只因为夏天的城市实在过于“精彩”，“热闹”了！

汽车的鸣笛声，城市施工声不说，什么广场舞，街头卡拉OK，还有晚上闲在家里没事干，夜里骑着摩托车发飙的中二青年.......各种声音都容易成为了这个夏天心情烦躁的导火索，烦扰人心，让人欲静不能.......

世界已经很嘈杂，能让我静静吗？

其实在嘈杂的大都市里，想要找找一个静谧的角落也很简单，比可以去图书馆，有书，有空调，还有wifi，绝对是静心的好去处；

又或者听一首好的音乐！ 一曲好音乐能带你重回遗忘的时光，会把人带入远离喧嚣的世界，把最美丽的声音传递到耳朵中，在听觉过程中细细品味似水年华。

可问题是，面对工作上的压力和生活上的琐屑，现实生活中，又有多少人经常时间躲在图书馆里呆上一天，有谁可以在闲暇之余空出整整一个小时的时间去专门聆听音乐？绝大多数上班族几乎都做不到！

但是也有这样一个场所，便可以不受时间空间的限制，随心所欲的畅听自己所喜爱的音乐，那就是在车内！

对于很多上班族而言，几乎每天都要花一两个小时开车在上班的路上。压力大的时候，被熙攘喧嚣的世界所烦扰的时候，于是音乐就成了自己的必需品。所以每次开车都会习惯性打开汽车音乐，让音乐好好地滋润自己的情感，开阔自己的心境。

也因此，车载音响系统虽然看似是一辆车上最不“起眼”的配置之一，但同时也是最最影响消费者使用感受的配置之一。因为如今车辆已经已经绝不仅仅是一个简单代步工具的今天，消费者对汽车其他功能的追求正日益增长，车载音响尤甚。

而这也是为什么如今越来越多的车企也将原本多出现在家族高端车型上的品牌音响逐步下放到了中大型车上。但是，如果你对中大型豪华车市场比较了解的话，你会发现一个问题，市面上搭载B&W音响（Bowers & Wilkins 宝华韦健）的中大型豪华车其实很少很少，能找到的，沃尔沃S90长轴距版算是其中一款。

原因其实也很简单，因为B&W逼格有点高，讲白了就是价格有点小贵！

感兴趣的朋友可以百度一下这个英国50多年历史的音响品牌，简直逼格满满。虽然它的历史并不算长，从1966年在英国创立到如今也就51年时间，但它在成立之初创始人之一的John Bowers“忠于声音本真”的信念一直贯穿其全系产品，特别是它的仿真音场与音质还原度更是受到业界高度评价，甚至被誉为“金钱可以买到的最好的声音”。像伟大的Beatles乐队，华语歌神张学友的专辑音乐监听都是用的B&W，专业度就可想而知喽。

SO，不管是逼格也好，还是专业性也好，B&W确实是一款成本很高的音响系统。往往都是出现在像宝马750Li这样的大型豪华车上，而且还是高配版的。所以，作为中大型豪华车的沃尔沃S90长轴距版搭载高端的B&W音响，实属少见。

当沃尔沃S90长轴距版遇上B&W又会擦出怎样的火花

很多音乐发烧友都知道，为剧院或家庭等室内环境提供音响设备是一回事，因为它的环境相对比较空旷扬声器的位置布局可发挥的空间更大；而为车辆设计音响则完全是另一回事情，由于车辆的空间有限，而且更多的得考虑使用的便利性、安全以及储物等等众多因素，因此最终能留给音响厂商发布的区域其实并不多。

因此最好的解决方案就是在车辆开发伊始就确认音响提供商，并同步参与车辆的整体设计与开发，最终才能呈现出理想化的效果。所以，沃尔沃S90长轴距版就是这么做的，在设计之初，B&W的音响设计工程师就进入，从而充分考虑到了听者的感受。

所以，首先在设计上就区别于多数豪华车型的大型扬声器。

沃尔沃S90长轴距版的一组小型扬声器，位于19个精确测量过的优质声学位置上，车门都配备独立低音炮，铝合金高音扬声器及凯夫拉扬声器3种扬声器，每扇车门，都承担着传输声音的重任。并且采用多层高密度声箱，一口气消灭了几乎所有的声音失真。是的，再也不用担心轮胎摩擦带来的噪音乱入你的音乐地盘了。

因此，对比其他品牌的B&W风格，你会发现沃尔沃S90长轴距版很有自己的味道。就拿宝马750身上的B&W来说吧。宝马的B&W音响系统解析度很高，但正是因为如此，中音人声部分就会高音有些脱节。所以，宝马的B&W音响系统听交响乐还挺不错的，但是听人声就差了些。

反观沃尔沃S90长轴距版表现的就非常均衡，不仅高音穿透力足够，低音也很厚实，人声的还原度很高，特别适合听流行乐。而且，其中最特别的是沃尔沃S90长轴距版的这套B&W采用了置顶式高音单元技术，让高音头直立起来，直接指向车内乘客，最大限度抵消了挡风玻璃的声音反射，进而产生更加细腻与真实的声音。

那么，其之所以声音还原度很高，是因为不同于目前不少汽车音响上比较流行的“主动降噪技术”以及“有损音源模拟补偿技术”，沃尔沃S90长轴距版并没有使用。

虽然这两类技术在车内的确可以在一定程度上改善人耳对音响效果的第一印象，但通过这些“虚拟或补偿”技术所产生的音乐并不“真”。而这就与B&W所坚持的“忠于声音本真”的信念相违背，因此他们并没有采用这类技术。

与此同时，“主动降噪技术”是通过利用特定的扬声器发出与噪音反相位的声波用于抵消噪音，这套系统对于大部分来说可能效果非常明显，但对于特定敏感人群或许会引起不适，因此B&W的音响产品，并不带有类似功能。因此用“人声低音炮”赵鹏老师体验后的话来说：“这款车不像很多车载音响，听低音会挺闹心的！”

提供多种声场设定，打造“移动的音乐城堡”

除了在音质上追求无瑕之外，在音效上，为了满足不同用户以及听不同音乐的效果，沃尔沃S90长轴距版的这套B&W音响提供了“演播厅Studio”、“独立舞台individual Stage”以及非常独特的“音乐厅Concert hall”三种模式选择。

其中演播厅模式官方宣传是“营造出你在录音棚，犹如歌手现场录音的感觉”，当然这种说法可能比较玄乎。比较直接的说，同时也是音乐工程师给出的建议是这个模式比较适合日常收听广播、或者是流行音乐等。

而 “独立舞台”模式主要强调的是“个性化设定”。它的官方说法是“营造出歌手在你面前演唱的感觉，打造出专属于你的独立舞台”，这句话的关键词是“专属”。在这个模式下，车主可以根据自己的喜好调节“强度”与“环绕感”两种设定，经过实际体验我感觉区别还是挺大的。

至于 “音乐厅”模式是沃尔沃S90长轴距版的这套B&W音响最引以为傲的一个功能，它的音场效果模拟了你坐在哥德堡音乐厅中现场听音乐会的效果。为此，沃尔沃与B&W双方工程师都在哥德堡音乐厅进行了实地声音采集，利用了超过800个监听设备收集不同位置的声音，最终为车内乘客模拟出在音乐厅中间位置的聆听效果。

最后简单说说收听不同音乐或者节目适合用什么模式。如果你平时主要收听广播或者谈话、脱口秀类的节目，用“演播厅模式”比较好，它更注重声音的呈现，相对而言环绕和回响的效果会弱化一下，收听语言类节目会更清楚。如果是听流行音乐、摇滚音乐等，则比较适合使用“独立舞台”模式，它的表现力和震撼力更强。而“音乐厅”模式更多的适合听古典乐、交响乐等，它所营造出的环境效果的确与同级别、同样装备有品牌音响的豪华车型在感官上有明显区别。

写在最后

其实，音乐这种东西本身就很难用言语和画面去表达的，但毋庸置疑的是，当你做进沃尔沃S90长轴距版车内，将喧嚣和嘈杂关在车门外，打开音响，侧耳倾听，回味这一首《女人花》，我想你一定会和我一样，因为一套音响爱上一台车！