“金九银十”买车真的划算吗？到底有什么说法？

中国人不论做什么事情，都会讲究个吉利，在买车这上面也不例外，所以中国车市出现了很多国外没有过的说法。

比如说中国车市就有个特殊的说法“金九银十”。并且，不论是买车的人，还是卖车的商家，都不停歇的向外界昭告“金九银十”买车好。

什么是“金九银十”？

毋庸置疑，中国是一个农业大国，在时间上因为九月份和十月份是农业收获季节，开始进入秋收。在过去，秋收时节意味着一年里大部分经济收入都集中在这段时间里面。按照人的收支消费心理，由于这个时期的可支配收入最高，所以人们愿意在这个时间里花钱、投资，特别是临近十一、中秋两节，家庭消费明显增加，是一个随时间季节消费的金融概念，也就是说，“金九银十”实际上是一个时间的概念。

汽车对普通家庭来说，依旧是一个大件消费品，买车的决策期往往就发生在这段时间里。它表现在车市上，往往造成7月、8月不买车，9月、10月大家集体抢购的情况。从历年汽车月度销量来看，虽然9月、10月销量并不是最高的，但比起其他月份的优势也很明显。

而市场越是火爆，越会造成恐慌心里，计划买车的人也会担心中意的车子被别人抢走，于是匆忙下了订单。不仅如此，在“金九银十”买车，消费者也往往是图个吉利。

“金九银十”的说法真正在国内流行起来，还是十多年前的事情。2000年起，中国车市开始急速发展，家用车市场呈现出一片繁荣的景象，2002、2003年一度呈现出56%、75%的“井喷”式增长。时间到了2004年，接续三年的高增长让人们普遍过于乐观，认为能够保持两年前的高增长，然而市场环境突然转变，轿车增幅只有15.17％，绝大多数厂家都没有完成年度任务。

随着市场的进一步开放，争食的厂家多了，车也不好卖了。汽车市场开始优胜劣汰，有人胜出，就有人被淘汰。在车市竞争呈现白热化的趋势时，“金九银十”突然成为一个特别话题广泛出现。所以2004年三季度刚一开始，不少车企、经销商纷纷打起了营销战，有实力的商家借助降价牌弥补上半年冷淡的市场。这时候，伴随着“车市寒冬论”的出现，“金九银十”也慢慢成为一个流行词。

“金九银十”买车真的划算吗？

既然金九银十的车市表现那么火爆，照理说是老百姓公认的最佳购车时机，那么这时候买车真的划算吗？

中国车市渐渐趋向白热化竞争的时候，车企都卯足了劲推出新款车型，最不缺的就是库存，所以车商想要卖车，降价是唯一的灵丹妙药。但现如今，降价不慎就有可能成为“销量毒药”。不过有了“金九银十”的经验作背书，商家的腰杆就能挺得更直。车企和车商的鼓吹，媒体的反复宣传，都给消费者制造了“金九银十”就该出手的幻象，更何况降价已经成了车市的常态，降幅稍加一些就足够给人购车的冲动。

一般来说，中国的传统新年普遍是在2月初，春节之后往往没有多少人买车，所以2月下旬、3月上旬的销量往往非常冷淡。但为了完成一季度销量目标，一些业绩稍差的经销商就会打出一年中的首场价格战，这时候买车无疑很划算。而且，这样的价格战往往会延续到4月，因此就像“金九银十”一样，车市也会有一个“金三银四”的说法。

随后的5月和6月，又是一个季度的收官时节。不过这时候往往赶上了考试季、招聘季，几乎没有年轻人有功夫看车、买车，所以5月和6月车市依旧不温不火。加之车企、经销商为了完成上半年销量目标，往往会推出不同程度的优惠措施，无疑也是比较划算的购车时机。

紧接着而来的是6-8月，这是一年中最热的时节，也是汽车销售的传统淡季，在淡季来临之前往往会触发淡季来临之前的冲量销售。

而金九银十之后是11月和12月，了完成年终销量任务，经销商会在最后两个月甩货，而下一年度的1月份则要面对即将而来的春节长假，在这3个月里商家无疑要卯足了劲的清库促销。

所以，一年当中什么时间购车最容易拿到“底价”也就十分清晰了，“金九银十”购车划算一说，似乎也不攻自破了。