长安逸动EV300试驾

2015年3月，长安逸动EV进入了我们身边，它不仅是长安首款新能源车，而且在自主新能源车中也是老大哥级人物，凭借不错的底盘调校以及强劲的动力，在当时引发了不小的轰动，不过由于续航里程偏短而且售价偏低，所以销量开始逐渐下滑，经过两年的蛰伏，长安重新升级了逸动EV，不仅续航里程增加到了300km，而且下降了价格，对于消费者最看重的两块都作出了明显改进，极具诚意。

1：外观方面

逸动EV的进化没有体现在外观上，走的仍是纯电动家轿大气实用的路线，但你不能否认它较高的颜值。前格栅理所当然的设计成了封闭式，内部蓝色饰条进行了蜂窝处理，看起来挺有科技感。大灯设计跟老款一样，不过增加了LED日行灯，提升了视觉效果。相比老款车，新逸动EV300稍微增加了高度，长宽没变。尾部依旧还是那么常规，蓝色LOGO体现了一点不同。

2：内饰方面

内部零件很多都是跟传统车通用的，跟老款相比，新逸动EV300看起来更运动，更简洁。内饰设计上深下浅的色彩搭配，看的挺舒服，镀铬饰条也运用的恰到好处，体现了很强的科技感。仪表盘相比竞争对手就显得落伍了一点，左右为机械仪表，中间是显示屏，如此组合显得有点寒酸。仪表盘的遗憾被中控屏给弥补了，剩余续航里程、电池电量、能量流信息等信息都集中在了中控屏上。

3：空间方面

新逸动EV300的空间尚可，前后排乘坐都感觉不错，没有丝毫压抑感，纵向和横向空间布局规划的很合理。储物空间勉强够用，尽管空间不小，不过做工一般，同时纵深也不够，特别是水杯架，一旦放入的水瓶较大，就会出现晃动现象。

4：动力方面

在底盘调校以及动力数据上，长安逸动EV在当时就很好，不过放在当下，122ps/280Nm的数据有点不够看了，不过三元锂电池组具有45kwh的容量，所以有了超过300km的综合续航里程。油门响应倒是比之前积极了不少，动力输出更加平顺线性，日常行驶变得更为轻松。

总结：在新能源领域长安一直有着自己的特殊规划，但研发动作好像不是很快，所以在产品升级上始终落后别人，新逸动EV300全面提升了竞争力，打破了这一局面，降低了售价，提升了续航里程。