【媒体】这个召回没有诚意 东风本田正式发布CR-V机油门解决方案

2018-02-18 23:42

自1月13日，长春100多位本田CR-V齐聚4S店要求解决产品质量问题，本田机油门事件迅速发酵迅速盖过了思域秒天秒地秒空气，成为网络热点，紧接着国家质检总局也下发了通知将展开问题调查，随后东风本田召开媒体发布会宣布将在2月12日正式给出解决方案。就在昨日，东风本田兑现承诺正式宣布召回搭载1.5T涡轮发动机的问题车型，最快将于2月下旬正式实施。


        2月12日东风本田召开媒体发布会，宣布机油门解决方案，将于2月下旬正式召回CR-V 240 TURBO车型，3月初召回思域，另外对于搭载L15B 1.5T涡轮发动机其他受影响车型将尽快验证并依次采取应对措施。召回的车辆将升级ECU、增加机油尺刻度线，以及修订用户手册，将发动机的保修时间延长至6年或者20万公里。


        此前东风本田和广汽本田纷纷发布了机油门受影响车型，东风本田旗下包括本田CR-V、十代思域、新杰德和UR-V在内的多款车型均存在机油增多问题，表现为机油液位升高。而广汽本田旗下则包括冠道240 TURBO，它与UR-V采用了相同的平台。均将发动机的保修事件延长至6年或者20万公里。


        此次的东风本田媒体发布会，东风本田首先公布了近一段事件的调查结果，总结下来大概是以下几点:
1、机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作;
2、超限21mm，可能会出现故障灯点亮(发动机缺火)，车主需要到4S店进行检查;
3、经过对投诉车辆实际检测后，未发现发动机磨损及损伤;
4、高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。
上面的结论可以看出，东风本田一再强调不会对发动机造成损伤，实际上当燃油与机油混合后，轻则导致油耗增加，重则会引起发动机的异常磨损，尤其是在冷车状态下，磨损更为严重，缩短发动机的使用寿命，平时开车时也应该能感到动力下降，甚至造成安全隐患。


        而对于召回的解决方案，东风本田是这样处理的，首先升级ECU，官方的说法是修正燃油喷射时机，并加快ENG启动后的机油温度升高速度，实施点火时间·ENG转数的修正，抑制机油液位增加量，同时促使混入的汽油成分尽快挥发并再次燃烧。


        其次，东风本田还增加了机油尺刻度线，很显然本田实在将机油液位这个问题大事化小，通过多方面的综合措施将机油增多问题弱化，但问题依然存在只是多与少的问题，换言之机油液位升高很可能并没有彻底解决，而是延缓了这个过程。


        据悉2017年东风本田累计销售新车72.7万辆，其中本田CR-V销售多达18.7万辆，而CR-V销售的主力车型就是240 Turbo，也就是L15B 1.5T发动机。另外采用此款发动机的思域也有部分车型出现了机油增多和乳化现象。