还不知道GK5是啥？了解这些经典代号让你秒变骨灰级车迷

坊间对“平民小跑”GK5的热议从未停息，在不少车迷眼中，GK5作为改装界的宠儿，直接被形容为“外观炸裂”、“性能爆表”，这一切都给GK5蒙上了一层神秘面纱。但谈到本田GK5，依然有不少人一头雾水不知所云。前不久在编辑部的一次闲聊中，大伙儿聊到GK5，而当运营小妹得知GK5代表的就是她自己家中那台第三代飞度时，不禁感慨不已。车叔相信若是没有这次闲聊，可能运营小妹开到报废都不会知道自己也曾是神车车主。

记得某著名车评人曾说过，飞度车主是怀着赛车梦的工薪阶层，之所以这么说，主要是由于飞度的改装潜力实在太大。而且，对于不少资金并不充裕的发烧友来说，飞度的改装成本并不大，也有相当多的改装件可供选择。况且，本田一向被称为“买发动机送车”，经过改装后的飞度更是有成为小钢炮的实力。

车叔在此要给大家解释以下，GK5并非车迷给飞度起的别称，而是本田官方公布的底盘代号中的第4-6位。每一款车型，甚至是每一代产品的车型代号都不相同。简单讲，飞度到如今共有三代产品，GK5特指第三代。实际上，在漫漫历史长河中诞生了不少的经典车型，对于一些骨灰级车迷来说，更是喜欢直接通过底盘代号来区分同一车型不同年代的产品，下面车叔就来给大家盘点几款经典车型的内部代号。

底盘代号：AE86

车型：丰田第五代卡罗拉

年代：1983年~1987年

看过日本动漫《头文字D》的小伙伴对这款AE86一定不会陌生，但很少有人知道，故事主人公藤原拓海驰骋秋名山所驾驶的那台AE86并非什么性能跑车。严格意义上来说，只是如今市面上在售丰田卡罗拉的前身。难以想象一辆主打家用的A级轿车竟然会在当时成为这部经典赛车题材漫画的主角。

其实，早期的卡罗拉并非主打家用，而前置后驱的布局更使得卡罗拉在当时具备较强的操控性。从车型设计中就能看出，除了日常家用的四门版轿车，AE86更是推出双门车型，凸显运动感。但AE86并非一辆性能跑车，动画中即使是经过藤原拓海父亲改装后的发动机也只有区区150匹马力，这也不难理解为何藤原只会选择在下山时和对手拼速度了。

底盘代号：R35

车系：日产第五代GT-R

年代：2007年至今

若是说前面提到的GK5以及AE86在运动性能上的出色表现更多只是被车迷赋予的话，那底盘代号为R35的日产GT-R则是名副其实的性能超跑。这台车搭载3.8L双涡轮增压发动机，高功率版车型最大功率被提升到600马力，而峰值扭矩更是高达652牛•米。

在网络上有不少人将R35形容为平民超跑，实际上若是从在华售价来说，超过150万的报价使得R35并非那么“平民”。更多情况下，R35还是部分有钱人以及对性能车有着极端追求的车迷们选购。在车叔看来，R35之所以给人带来“便宜”的感觉，是相对于其出色的性能来说的。要知道就在前不久，该车在纽北圈速超过法拉利F430、奥迪R8，甚至打破保时捷911 Turbo保持的纪录。所以，“东瀛战神”绝非浪得虚名。

底盘代号：E46

车系：第四代宝马3系

年代：1998年~2007年

人们经常戏称“坐奔驰，开宝马”，此话更多的是强调宝马出色的操控性能。而3系车型则是宝马旗下最能体现驾驶乐趣的产品。对于宝马迷来说，历代3系可谓都是经典，大家更是对其底盘代号如数家珍。车叔在这里重点说一下第四代宝马3系，底盘代号E46。在车叔看来，前三代宝马3系几乎已经让这一产品系列变得十分完善，而E46的出现，则是在外观内饰方面得到突破。

车叔看来，E46之所以能够被国人奉为经典。一方面是其出色的操控性能以及在当时十分前沿的科技配置使其一经推出便广受好评；另一方面，该车是第一辆被引入中国市场的宝马3系，其意义自然不言而喻。2003年，第一款由宝马与华晨汽车合资生产的E46 325i上市，该车甚至直接搭载2.5L直列6缸发动机。直到如今，这台发动机仍然被不少人奉为大排量自吸中的经典。

车叔总结

在汽车历史中的经典车型太多，车叔在此就不一一列举了。作为一名汽车爱好者，若是连一些经典车型的底盘代号都不了解，实在有些说不过去。下次当你行驶在马路上，迎面飘来一辆车身低趴、尾翼笔直的三代飞度时，你只需摇下车窗会心一笑即可。