智能化愈演愈烈，卡车自动驾驶离我们还有多远

提到自动驾驶，首先出现在你脑海中的是什么？特斯拉还是谷歌？如果要问这两年汽车行业最热门的词汇是什么？“AI人工智能”“自动驾驶”当之无愧。尤其是汽车行业智能化的加剧，自动驾驶成为众多车企争抢的新兴市场。

最近，除了乘用车以外，商用车行业关于自动驾驶测试的消息也是铺天盖地而来，甚至有些业内人士认为，自动驾驶卡车的应用或将早于汽车。出于使用环境、运输成本等原因，商用车尤其是重卡产品，不仅更适合搭载如智能网联、自动驾驶等新技术，也在智能技术的商业化方面更有优势。

卡车自动驾驶的里程碑

2017年11月，特斯拉正式发布了其最新的自动驾驶卡车——Tesla SEMI。这辆自动驾驶卡车一次充电能够行驶800公里（500英里），一次30分钟的快速充电（使用Megachargers充电桩），可以行驶640公里（400英里），并且凭借自动驾驶功能让三辆卡车在公路上像“火车”一样排队前进，运输成本只有传统柴油卡车的56%。

这辆规划在2019年上市的卡车代表着特斯拉最终将会跨出消费级汽车市场，并且有可能掀起一波商用电动车的革命浪潮。

自动驾驶离我们还有多远

目前普遍认为卡车自动驾驶技术的发展可以分为三个阶段：第一阶段是到2018年，可实现自动编队驾驶技术，整体燃油经济性提高10%到20%左右;第二阶段为到2025年，运用半自动驾驶辅助系统，逐步提高自动驾驶技术在整个行驶时间中的比例;第三阶段是到2040年，可以实现完全自动驾驶，即可以脱离司机进行运输。

虽然就目前来看，自动驾驶卡车还需要攻克一些技术方面的难题，比如卡车的电池容量较大，目前现有的充电技术也并不能满足充电需求，而建立卡车充电桩的成本较高，卡车公司还没有清晰的商业模式等等。但是随着智能网联技术的不断进步，很多车企已经实现了智能网联技术的落地应用，江铃汽车就是这方面的佼佼者。

在江铃的首款重卡车型威龙车上，江铃为个人用户和车队管理者提供远程数据追踪，实时察看车辆地图上的位置、保养需求和保养周期、车辆诊断细节、驾驶特性、燃油管理、远程车辆控制，帮助个人用户和车队管理者管理他们的车辆和业务。不论何时何地，车队管理者都可以在手机或电脑上通过一键点击获取他们想要知道的车辆信息。通过使用江铃的智能化系统，可以为司机们极大地节约时间和降低成本。

此外，江铃威龙为客户提供8英尺彩色触屏多媒体设备，借此他们可以察看实时交通信息，确定送货的最短和最快线路。同时，他们也可以使用多媒体设备在闲暇时光自己和家人一起在车内进行娱乐，听音乐，看电影等等。

最后，江铃威龙还在中国重卡市场上首次配置了胎压监控系统（TPMS），极大地延续轮胎的使用寿命，降低燃油消耗，加强车辆安全性。

可以想象，随着智能网联技术的发展，汽车的智能化正在实现，对于物流行业来说，“车子拉货自己跑”将成为一种可能。