汽车运输将全面取消？

最近，生态环境部发布了一项重磅消息！将在2018年的9月底钱，将山东、长三角、和我国的广大沿海港口，重工业基地的的运输，由以往的汽车运输铁路运输都行的局面改为只允许铁路运输。

而在2019年底前，对我国的北方重工业区和长三角港口的全部矿石、钢铁、焦炭等资源大型运输改为只允许铁路运输，禁止其他任何形式的运输方式！包括以往经常使用的汽运集疏港都在禁止的范围内！

一直以来，我国作为全世界铁路里程数最大的国家，交通运输业可以说的上是欣欣向荣，铁路和公路也是我国运输行业的主要两大巨头，以往，对于运输工具的选择上，大多数人都是从时间和价格上考虑的，汽车运输更加便捷灵活、适合中短距离运输。而铁路运输价格便宜，载重量大，适合中长距离运输。然而，最近这一切也许都将引来重大调整！

中国铁路公司对这次新提出了的方案提出说明，以往的公路运输对这种大宗货物的运送占比量已经逐年下降，到2020年之时，更是将会有两成左右的货物运输由汽车运输改为铁路运输！大量的资源货物运输已经开始逐渐“公转铁”，以后将从现状的年运输量8亿吨稳健提升至10亿吨左右！

许多专业人士对表示：对整个行业运输的影响都会比较大，尤其是对煤炭行业的影响，以往倚靠卡车运输的企业需要重新规划物流，调整政策。对各个行业的生产数量、发货、物流都会有所影响！而且和煤炭和资源相关的行业也会因此受到波及，尤其是金属金属延炼业和重工业都是一次非常大的挑战！

而且在汽车方面，大量的原本运输司机和相关人员也更是将要受到影响，他们这些人的合理安排和行业的调整都是接下来的主要问题。在许多沿海地区，铁路运输的普及度和方便度还打不到代替汽车运输的程度，未来中国铁路如何规划和发展也是对此次调整的一个严峻考验！

专家表示：“公转铁”是我国能源安全和环保问题的重要保证！而且随着现在行业直接的融合度，配合度越来越高，异地合作，路港合作，区域链共同发展的要求，“公转铁”也是必然的！

这样的规划早已经有势头出现，在4月22日，天津港就颁布了禁运公路煤的文件。而面对这样势不可挡的剧变！许多货车司机觉得现在行业愈加雪上加霜起来！

对此，大家有什么看法呢？