专访俞经民：上汽乘用车不会单独打造中高端品牌

2016年6月，荣威RX5 正式上市，9.98-18.88万的售价一出，很多人第一反映就是太贵了，尤其是中高配车型已经比一些合资品牌的同级车型价格还要高了。但上汽乘用车副总经理俞经民在接受媒体采访时却表示：对荣威RX5的销量非常有信心，这款车的产品力能够赢得消费者。

两年之后，荣威RX5的销量表现证明俞经民没有吹牛，数据显示，2018年上半年荣威RX5一共卖出去118525辆，同比大增33.91%，累计销量已接近50万辆。更重要的是，有70%以上用户购买的是14.88-18.68万元的互联网版本。也就是说，荣威RX5实际上是在和合资品牌正面厮杀，突破了自主品牌15万元的价格天花板。

那么，在合资品牌不断下压，自主品牌也不断推出打着互联网SUV旗号的新车，而且价格更便宜的背景下，荣威RX5是如何突出”重围“，并且一直保持销量的增长和领先优势呢？

俞经民表示主要有三个方面的原因：

首先是荣威RX5本身产品力过硬，作为全球首款互联网SUV，无论是造型、内饰、动力、配置、智能互联，都做到了同等品质价格最优，同等价格品质最优。

其次是保持了快速更新换代，引领消费升级。

上市以来，荣威RX5做到了每年一升级，走在了潮流前面，今年还推出了满足消费者个性化需求的铂金版和黑金版，消费者最常用的班马智行系统自带“能升级、会进化”的属性，已升级到2.0版本，AI人工智能语音系统、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统这四大智能系统功能更加强大，为用户的出行生活带来更优化的智能体验。

三是积累了非常好的用户口碑，车主满意度高。

针对后来者的追赶或者说是直接模仿，俞经民说上汽斑马智行系统的优势是其他品牌无法做到的：“我们追求的是让服务找到你，让汽车更了解你，是真正通过互联网变成了车主，是你出行的伙伴。”

而对合资品牌的价格下压，俞经民认为并不会对荣威RX5造成压力，他表示，“合资品牌降价只会降低自己的品牌力，没有了品牌力，合资品牌跟同价位的自主品牌比就没有任何优势可言了。”而荣威RX5则随着销量和口碑的不断攀升，品牌力也不断提升，综合竞争力也会更强。

荣威MARVEL X 如何应对造车新势力

荣威光之翼MARVEL X 6月29日起开启“超级大威”粉丝预订，全国统一价格补贴后预售30-46万元。俞经民透露，粉丝预售订单已超过3000，公开预售后订单将会破万。

针对与造车新势力的竞争，俞经民表示MARVEL X除了造型、内饰、配置、动力性能上的优势之外，还有一大亮点是搭载了AI PILOT驾驶辅助系统，有三大亮点：一是安全配置非常丰富；二是全速段都能实现巡航；三是可以自动泊车，还可以在一定的场景下实现无人泊车。

俞经民强调，MARVEL X是上汽新能源多年技术积累、厚积薄发的结果，今年上半年累计销量已超过四万辆，关键就是积累了良好的用户口碑，在新能源汽车用户最关注的安全性能、动力性能、蓄航里程方面做到了同级领先，解决了用户的痛点。

荣威不会单独打造中高品牌

吉利 、长城都推出了自己的中高端品牌，荣威也会采取相同的动作吗？俞经民对这个问题直接给出了否定的回答：“荣威从诞生起就是中高级定位，已经突破了15万元的天花板，ERX5 22.38万元也得到了消费者的肯定，销量不错。MARVEL X是荣威品牌下面的高端性能新能源序列，但还是荣威品牌。”