轻度混合动力的Ram皮卡终于来了

2019年Ram 1500 Laramie Longhorn的可选5.7升V8 Hemi eTorque发动机包括一个带启动发电机，使停止或启动系统达到更高的效率。

就在20多年前丰田推出了第一款大众市场混合动力车普锐斯。大约在那个时候，道奇正在销售一款由最初在20世纪60年代开发的V8发动机提供动力的皮卡。当然洛杉矶发动机系列进行了一些升级，例如更好的气缸盖设计和电子燃油喷射，但卡车和省油的小型车之间存在很大的差距。2019年的Ram皮卡可以与eTorque系统混合使用。所以它不是一款使用轮驱动电动机的全功能混合动力车，但它是一款48伏电动机，可以电动辅助3.6升Pentastar V6或5.7升Hemi V8完成工作，燃油经济性也得到了改善。

在配备eTorque的车型上，Ram将其1500皮卡的传统交流发电机更换为48伏电动机，它可以为位于车舱内后壁低位的电池组充电，并在需要额外功能时帮助发动机旋转，系统也可以在启停过程中重新启动发动机。 eTorque系统是大多数电气功能运行的标准12伏系统的补充，而不是替代， DC-DC转换器用于从48伏电动机降低电压。

除了混合新的Ram提供了几种巧妙的方式，使通勤更加舒适。在半配备的皮卡，Ram安装主动振动减振器到框架轨道，以减轻在汽缸失活期间产生的颠簸。基本上Ram的设计师和工程师们想让卡车有足够的工作能力，同时舒适到成为你唯一的交通工具。eTorque系统为3.6升V6发动机增加了90磅英尺的扭矩，为5.7升Hemi V8发动机增加了130磅英尺的扭矩，但这两种发动机的峰值输出都没有改变。与非etorque卡车一样，V6发动机的扭矩为305马力和269磅英尺，V8发动机的输出功率为395马力和410磅英尺。

这种混合辅助技术可以在高要求、低速的情况下提供短时间的额外扭矩，比如在有拖车的山上，穿过泥沼或者甚至只是在红灯处垫草。该系统还有助于在换挡过程中平稳供电。eTorque系统还管理新Ram的自动停止或者启动功能，大多数司机在离开车道前会关闭这些功能。

有了这些减震器，再加上用于挡风玻璃和正面玻璃的隔音玻璃，再加上一辆软卧Ram更像是一辆舒适的老奔驰，而不是一辆工作卡车。在一辆装有etorque 5.7升Hemi V8引擎的laramiesetrim 1500油罐车的驱动下，很明显在卡车的世界里，除了电气化，还有更多的变化。这个洞穴般的小车塞满了柔软的皮革，几乎覆盖了你想要触摸的任何地方。在司机和乘客座位之间，有一个中央控制台，大到可以装下你的工具袋、笔记本电脑和午餐盒。甚至还有一个量角器和转换图表模铸在中央控制台的塑料盖上，以防你需要在工地或数学会议上检查这些东西。

Ram还在最新款皮卡中引入了可选的12英寸触摸屏，取代了标准的8.4英寸触摸屏。巨大的屏幕控制着从空调到收音机，到加热和冷却座椅的一切，无可否认，与标准屏幕上仍然可用的物理旋钮和按钮相比，这是一个轻微的不便。尽管大小不同，两个屏幕都运行标准的uConnect系统，并通过显示器将明亮的颜色和清晰的信息传回。

eTorque系统使现代Ram比以前更加出色，具有超平滑的自动启动或停止功能和额外的扭矩。简而言之，eTorque混合动力系统不会影响卡车驾驶体验，并有助于保持Ram发动机自然吸气。