你所不知道的关于汽车胎压检测系统的分类

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70%以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

胎压监测系统有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是截然不同的，具体如下：

一、直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

二、间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

使用间接式胎压监测装置的车辆会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有一定的局限性。

直接式胎压监测根据传感器的安装方式不同又分为内置式和外置式。内置式胎压监测利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示；外置式的胎压监测，这种胎压监测系统用可以拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原来的气门嘴帽，这样一来也可以显示各个轮胎的胎压数值。外置式胎压监测方便安装，价格便宜，不过这种胎压监测也容易丢失和损坏。

通过以上的胎压监测系统比较，比较稳定有效的是直接式的内置胎压监测，间接式以及外置式胎压监测则存在一些弊端，某些情况下容易失效，建议大家最好选择内置式胎压监测。