续航靠谱的纯电动SUV太贵？不，你忽略了东南DX3 EV400

不知道各位小伙伴有没有发现这样一个现象，在新能源汽车的市场里，你要想找一辆续航靠谱的纯电动SUV，的确不多。但在这其中，有很大一部分都是那些售价高昂的产品，一些刚毕业的小年轻还没有足够的实力去触碰。难道在平民百姓都可以接受的价格区间里，就没有这样的产品了吗？

不，我们都忽略了东南DX3 EV400。它靠不靠谱、实不实用，看完文章你就会有答案。

外观详解

外观部分，很明显能看到DX3 EV400的设计颇具新能源风格。大量的蓝色装饰被运用在了车身上，中网格栅、车标、车灯、轮圈、保险杠边沿都能发现这样的设计元素。抛开仁者见仁智者见智的好看与否问题，这样的搭配着实能让它的辨识度非常高。

DX3 EV400的车身长宽高分别为4354/1840/1664毫米，轴距为2610毫米。定位于小型SUV。

尾部给人的感觉虽然没有前脸惊艳，但蓝色元素的减少着实让小编觉得协调了许多。除了车标的蓝色点缀外，我们只能在下方的尾标来辨认这是一台DX3 EV400。整体的设计仍然以简洁、平直为主，但出来的效果还是相当不错的。

内饰详解

来到DX3 EV400的内饰，映入眼帘的仍然是蓝色与黑色的主调，相比起外观，这样的点缀式搭配要顺眼许多。空调出风口、座椅的边缘都用了蓝色的设计，分层式的中控台造型颇具活力。另外，在做工用料上，DX3 EV400也做的十分出色，总体达到了这个级别车型的中上游水准。

作为一辆新能源车型，旋钮式的换挡机构自然不会少。DX3 EV400上的换挡机构的阻尼感处理的十分细腻，点赞。

全液晶仪表盘也是新能源车型上的标配，清晰度以及画面切换的流畅度都能令人满意。

空间详解

后排，DX3 EV400的唯一劣势在于座椅靠背微微偏硬，如果能把填充物换成更软一些的，或许整体的效果会更加出众。其他的腿部空间、头部空间或是座椅的人机工学方面，DX3 EV400表现的都非常不错。

DX3 EV400的后备箱值得称赞的地方在于：开口较低、配备有硬质挡板，并且总体的空间能够满足日常的使用。后排座椅也支持4/6比例的分折放倒，放倒后能形成一个非常可观的载物空间。

值得一提的是，DX3 EV400的全景天窗面积巨大，能够延伸到后排乘客的头部，很好的减轻了深色内饰所带来的压抑感。

动力详解

动力总成是此次DX3 EV400的升级重点。其搭载了一台最大输出功率为122马力，最大扭矩为280牛米的永磁同步电机。电池容量为50.12千瓦时，并且布置在车身底部，不会对车内空间造成影响。综合工况下的续航里程为351公里，60公里每小时的等速巡航里程为400公里。

此外，充电的提升也是巨大的。快充状态下，电池容量从30％到80％仅需30分钟，而老款车型则需要50分钟。这20分钟的提升对于车主们的等待来说，使用上的体验是脱胎换骨般的。

总结：经过一番体验，发现了这辆DX3 EV400的不同之处。以往一些纯电动车型，升级时只会考虑续航里程，但DX3 EV400却对续航里程以及充电速度上都做出了提高。这是值得称赞且其他汽车厂商需要学些的地方。另外，很关键的一点是，经过升级后的DX3 EV400，不仅售价维持在原有的水平，且顶配的价格还有所下降。无疑，这是对消费者来说具有相当大吸引力的一点。