当前位置:首页>用车>知识学堂

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭 本田凌派靠什么咸鱼翻身?

收藏 阅读:
 
编辑:郑瑾 来源:- 时间:2018-12-10 16:12

飞度、思域、雅阁都称得上本田轿车的代表之作。相比之下,“中国特供”的凌派无论在知名度还是销量上都远不及各位“师兄”。为了给产品造势,广汽本田在凌派诞生之初一掷千金邀请到国际球星C罗倾情代言。有了一呼百应的明星效应、可圈可点的产品力再加上本田成熟的销售渠道,凌派迅速成为10万级合资轿车的中坚力量。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

随着竞争对手纷纷更新换代,“排量过大”的凌派已经与时代脱节。正当无数人意淫全新凌派会不会搭载本田1.5L地球梦发动机时,“技术宅”本田意外地为凌派搭载了一台1.0T三缸发动机。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

众所周知,这台1.0T三缸发动机在全新思域身上反馈并不理想,因此全新凌派的前景并不被大家看好。直到最近广本刚刚公布凌派在11月热销17763辆,同比劲增77.6%,跻身最卖座的家轿行列之一。全新本田凌派从曾经不被大众看好,甚至被群嘲手握“烂牌”到如今强势逆袭,参谋君不禁感慨:

1.本田凌派靠什么咸鱼翻身?是什么优势足以让消费者忘记三缸发动机的梦魇?

2.凌派11月热销会不会是昙花一现呢?

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

全新凌派化身“小雅阁”

全新本田凌派虽然在造型上由曾经的“老腊肉”秒变成“小鲜肉”,但骨子里却还是一副将中庸进行到底的模样——虽然“套上”了最新的LED大灯、全新本田家族前脸,却还是揪着车身尺寸、乘坐空间做文章。4756mm车长、2730mm轴距都达到了越级的表现,简直就是“小雅阁”的化身。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

当然了,看到“越级”这个字眼时不少网友或许会抬杠——紧凑型轿车还谈什么空间啊?

的确,相比尺寸加长、轴距加长的中型车、中大型车,紧凑型轿车的表现显然不能满足商务出行、行政出行的基本要求,但是作为家庭用车的话那绝对是绰绰有余。本田MM空间理念加上合理的结构设计和空间利用,全新本田凌派真实乘坐空间已经达到B-级水平(与现代名图、起亚K4等相当)。据参谋君实测(身高176cm),全新本田凌派后排腿部空间有大约「一拳三指」左右的距离。毫不夸张的说,全新本田凌派的空间表现在主流紧凑型轿车中绝对是鹤立鸡群。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

当全新本田凌派颜值、空间都化身“小雅阁”,对于手握10万左右购车预算,且比较看重合资品牌、颜值、空间的消费者,何尝不是一种诱惑?

性价比优势让消费者容忍凌派发动机不足

可以负责任的说,无论是参谋君真实试驾的感受还是无数全新凌派真实车主的体验,全新凌派身上那台1.0T三缸发动机表现的确差强人意。

首先是发动机抖动,与传统四缸发动机还是有明显的差距。另外全新凌派自动挡车型均标配发动机自动启停技术,在红绿灯启动时会明显感到不舒适的震感。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

(图片源自:汽车之家)

其次是发动机噪音,即使在车窗关闭的情况下在全新凌派车内还是能明显听到这台1.0T三缸发动机传来的烦人噪音。详细了解一下,即使是旗舰版车型的发动机舱也未预留整圈胶条,留下的只有2根很短的胶条,只能起到关闭前舱车盖的缓冲作用。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

(图片源自:汽车之家;后期:座驾参谋)

最后的动力表现,这台1.0T涡轮增压发动机最大马力为122Ps,峰值扭矩173N·m,与大众1.5L自然吸气发动机不相上下,在同级别中属于中等偏下的动力表现。更加难堪的是,或许是为了减少三缸发动机抖动所带来的突兀,全新凌派为这台1.0T涡轮增压发动机匹配了一台CVT无级变速器,换挡虽然比较平顺但动力传递却比较迟滞,换挡提速明显慢半拍,不适合急性子司机。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

考虑到凌派潜在车主的用车需求,这台1.0T三缸涡轮增压发动机+CVT无级变速器主要是突出燃油经济性。据多位真实车主反映,百公里综合油耗基本上都低于6L,在紧凑型轿车中表现优异。

当然啦,优秀的油耗表现应该并不足以让全新凌派潜在消费者忽视三缸发动机的缺点,那么全新凌派还有哪些优点足以让消费者在购车时“冲昏头脑”?详细了解一下,以中配车型为例(豪华版,官方指导价11.98万元)已经拥有电子驻车(全系标配)、胎压报警(全系标配)、发动机启停技术、电动天窗、仿皮座椅、后排杯架、后视镜加热、后座出风口等配置。综合来看,恰巧是因为性价比优势才足以让消费者容忍凌派发动机不足。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

凌派11月热销会不会是昙花一现呢?

回顾本田凌派历史销量,2017年平均月销大致在7000辆左右。按照2018年11月17763辆的成绩来看无疑有明显的涨幅。不过,强势的涨幅就能代表全新凌派就能一直手感发烫?个人主观认为,很难。

毕竟目前正处于全新凌派的广告宣传投放密集期,无论在网络、电视、纸质刊物、移动站点等地都能见到全新凌派铺天盖地的身影。除此之外,来自厂家给终端经销商施压和奖励政策,实体店销售产品时销售顾问会主动把飞度、锋范的潜在顾客转化为凌派潜在消费者。在多重传播多重势力引导下,全新凌派自然可以“开门红”。不过当我们回顾凌派曾经的历程时也不难看出,相较2014年2.64万辆的历史月销制高点还是有明显的差距。后期随着三缸发动机耐久性、可靠性、稳定性的弊端暴露,很难说全新凌派销量不会受到影响。

手握1.0T三缸“烂牌”却完成逆袭  本田凌派靠什么咸鱼翻身?

以别克、宝马等率先大规模采用三缸发动机的前车之鉴,全新凌派会不会“后程无力”非常值得怀疑。

消费建议

全新凌派性价比颇高,空间宽大,燃油经济性好,颜值大有提升。不过,对于普通家庭用车来说,最重要还得考虑后续保养、维修成本。尤其在三缸1.0T发动机方面,更是有待时间去检验。就参谋君个人主观意见而言,如果图省心、不折腾的消费者大可对比一下大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等经典紧凑型轿车。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

【手机版二维码】

汽车质量投诉 购车在线咨询
自主原创
本周本月热点新闻