领克03 现阶段的国产车中最运动的自主车

领克的01，02之前已经讲得太多了，讲到有些人都不想听了。现在03来了，小编讲03。因为这台车是领克的第一台轿车，它会面向一些新的群体，这些群体可能之前没有关注过领克。第二点就是它作为一个A级的家轿，领克希望这台车能够成为同级车里头操控性能驾控性能最强的一台车。

领克03

领克03的内饰介绍

它面对的对手是像凌渡，昂克赛拉，福克斯，思域这种比较有动感的车。大家觉得眼前这辆车的形象够不够动感？其实从整个车身造型来讲真的是非常动感，因为它有一些非常气流动力学的设计。像原厂的扰流这里有一个气帘过来，18寸的轮圈非常有立体感，原装的裙边还有红黑搭配。

它的C柱有萨博9-5的影子，还有原厂非常显着的尾翼，红黑配。原厂车能给到你这么有运动感的一副形象，这是非常难得的，中国品牌应该有史以来造车最有动感的造型就是这一套了。

当然这个车还会有内敛一点的版本是没有这些导流的，因为这些扰流它实际上对整个车的空气动力学是有帮助的，使得这个车的空气阻力非常低，它的CD值就风阻系数只有0.27，而且它的尾翼可以产生一个大概11公斤的下压力，所以在高速行驶的时候，整个车的前后配重会更均衡一点，所以它是有样子，同时也有一些内部实力和想法的。

领克03的车厢整套设计基本上跟之前02应该是一模一样的，空调出风口都长得一样，方向盘小巧有拨片，有多功能按键，座椅是一体式的，有Alcantara的材质，这都是零克做的小编个人非常喜欢的地方，还有这个小巧的电子挡杆。这台1.5T也提供了驾驶模式的选项，值得向年轻人推荐的就是中控台的屏幕了，这跟苹果的大猩猩屏完全一样，但是它里面是安卓系统，所以它滑动的顺滑感以车机来讲还是可以的。

不过小编觉得它的菜单操作比01要复杂一点，它的材质也是亮点，这些塑料的材质全是软的，面板很精致，这里有一块像丝绸一样的材质很漂亮，顶棚是黑色的本来会有点压抑，但是因为有一个全景天窗，所以小编觉得还可以。

黑色的座椅，黑色顶棚强化了它的运动感，当然因为这是一台三厢的家轿，所以大家还是会很在意它的空间。这部车车体长度不到4米7，轴距2米73，很标准的尺寸，坐进来腿部空间纵向做的还挺好的，不过坐垫有些短了，但是座椅的包身程度还不错。还有前面一体化的座椅，看起来真是赏心悦目。领克03是标准的三厢车尾箱，高度深度都很正常，这里面掀开还有小备胎和一个挺大的储物空间。这里是它高配版本的低音炮，低配版本就没有这个硬伤，总的来讲三厢车还是挺实用的。

领克03的动力系统介绍

1.5T的三缸发动机，七速的湿式双离合，跟之前的02都是一样的，这台发动机的特点就是抖动已经抑制的非常好了，只是在第一段或者起步的时候会觉得有一点点抖动，但是其它时候真的不太感觉出它是三缸机。这台机器动力非常强劲，发动机的功率已经到180匹，2.0T的领客发动机才190匹，所以它的提速其实是相当好的。日常开0-50km/h真的觉得有一个很强的爆发力扯着你往前走，0到100km/h把它拉到6500转红区的时候升档，整个发动机的静音包括换挡的顺滑性都相当不错。

所以小编对这台发动机没有什么怨言，1.5T三缸做出了这样的动力表现相当的好。这台03的动力提供了三个驾模式.ECO就是节能模式已经不算很肉了，日常小编觉得可以长时间用节能模式，它确实油耗会低。标准的模式，舒适模式就是很轻快的乐趣到运动模式明显脚感会更强，因为它基本上把转速会保持在2500转以上，所以油门的虚位也更小了。这部车其实本身油门就是很轻快的，不只是轻而且快踩一点点油门，它的动力涌现就很积极的了，所以它给你一种很有干劲的感觉！

就算你是一边说话一边开车，也是比较轻松的，因为即便用到运动模式方向盘还是很轻的，但是它很准。唯独就是有时候你在打弯的时候加上油门踩深一点，因为它的前轮扭矩强，所以这时候转向的力度轻重会有一些飘忽，这个可能跟前轮的扭力转向有一些关系。这台车的底盘动作很快，路感是清晰的，路面压过一个线或者压过一个坑，立马会让你知道。

无论是压井盖还是你要过弯做一个动态，其实它车身会有摆动，但是摆动完了立马就会回到自己的安稳姿态，整个感觉是一种很爽脆的操控，虽然它极限的驾控小编觉得不是像昂克赛拉，福克斯那种逼着你推到极限，会很刺激的那种车，包括方向盘的拨片换挡反应也比较慢不太让人有欲望去把这个事推得很极限，但是你就用七八成的力气去轻描淡写地开。

这部车给人的感觉很写意，小编发现这车底盘调校其实是挺激进的，即便它开着ESP它都允许你在过弯的时候通过轻轻点一下刹车来让尾巴向外甩一点，甩到一定幅度ESP会介入，但是这个幅度已经挺大了，所以它用动态的变化去帮助这个车更快地过弯更快地指向弯内，是有灵活感的。

这部车的调校小编觉得悬挂还是会偏软一点，跑赛道包括跑山路的时候侧倾斜比小编想要的要大一些，但领克自己也说了，接下来会有二阶，三阶的版本，也就是会有2.0T而且是一个比现在2.0T更强劲的版本，甚至在日后会有高性能的市区版等等，这是小编现在听说的。反正这台1.5T三缸的动力推着底盘在跑山路已经让人觉得很爽快了，因为它的油门初段就很有利，是一部很轻快的车。

小编最不满意的是车身整体噪音的抑制，它在好路上是一部很安静的车，底盘轮胎都没什么噪音，但是只要路面稍微粗糙一点，前轮的滚动噪音就很明显，后坐在高速上120km/h的时候，整个噪音是比较滋扰的。所以这不是一台静谧的车，如果要跟之前的领克01和02比较，小编不知道为什么03的静音明显下降了一个档次。