拒做外企代工厂，长城汽车魏建军开启中国合资新时代

如果说相互吸引是开始一段恋情的理由，那么门当户对、拥有共同的理想和追求，就是幸福婚姻的根基。长城汽车与宝马的“联姻”，正是这样一段堪称“金玉良缘”的佳话。长城汽车董事长魏建军表示：“50：50的合资模式前所未有，这是唯一真正意义上的民营性合资。”

作为中国SUV领导者，长城汽车在燃油车领域建树颇丰，拥有由哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉构成的四大品牌版图，具备核心电芯技术研发测试、新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配等关键技术研发能力，所取得的成就在业内有目共睹。而今，这位自主品牌中的“尖子生”在“中国SUV领导者”中加入了“全球”二字，下一步最重要的目标，就是推进新能源产品体系建设和向全球化迈进。在这一过程中，整合国外优质资源是最为关键的一步棋。

与之喜结良缘的宝马汽车，不仅是全球范围内著名的豪华汽车品牌，而且拥有世界领先的新能源技术，在品牌建设、管理体系、生产制造、技术研发等各方面都拥有深厚的底蕴。长城汽车在中国市场耕耘多年的本土化经验和深入人心的良好口碑，也是宝马汽车亟待“补课”的内容。二者从江湖地位看，可以说是势均力敌，并且能很好地进行资源整合和优势互补，真正实现一加一大于二的效果。

去年7月10日，经过长达两年的“恋爱马拉松”，长城汽车与宝马汽车正式签约成立合资公司“光束汽车”，投资总额达51亿元，双方各持股50%。被寄予厚望的光束汽车可谓是含着金钥匙出生。长城汽车副总裁赵国庆曾表示，新能源车未来的发展是光明的，双方合作的成果也是光明的，所以新的合资公司被命名为光束汽车。

一个多月后，长城汽车与张家港市人民政府签署整车合资项目投资协议，标志着光束汽车项目正式花落张家港。魏建军在签约仪式上发表讲话称：“江苏张家港整车合资项目是长城汽车真正意义上产品全球化的里程碑，对于集团发展具有重大战略意义 。”

正如魏建军所说，长城汽车对成为外资企业的“代工厂”毫无兴趣，长城与宝马的合作，改变了多年来中外车企合资“中方出市场、外方出技术”的刻板模式，双方以平等的姿态结合，开启了中外合资的新时代。

按照规划，光束汽车计划建设“一基地三中心”，即宝马新能源汽车全球制造基地、宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心和共建碳纤维轻量化产业中心。通过双方在技术、资源和管理方面的深入合作，长城与宝马将共同开发新一代纯电动汽车平台，不仅用于生产MINI电动汽车，还将用于共同开发、主攻全球市场的新能源汽车产品，有力促进双方的全球化进程。新工厂标准年产能16万辆，最大产能25万辆，预计到2021年，光束汽车将投产并推出面向全球市场的首款电动车。

目前，早已尘埃落定的光束汽车项目正在有条不紊的推进中，长城汽车的全球化进程也随之迈入全新阶段。这束光的亮起，将照亮长城汽车全球化道路。