华为有“备胎”，长城吉利等自主车企在一带一路沿线国家也有“备胎”！

近日，针对美国对我方的芯片禁令，华为掌门人任正非表示丝毫不虚，华为早就有“备胎”，即使美国封锁谷歌的开源操作系统安卓，华为依旧不受剧烈影响。从功能机市场的打酱油到智能机销量仅次于三星的霸主，华为的崛起史就是我国民族工业的发展史。作为同样身处逆境的自主汽车企业来说，也早已安排了“备胎”。

2018年，我国车市出现了史无前例的颓势。在以往一片欢乐祥和的畅想4000万年销量的时代，没人会想到这场车市寒冬会来得如此迅速。除了内部因素，外部势力也在频繁对国内车企施压。

美国总统特朗普在全球推行“美国优先”，即使昔日盟友日本、德国也面临着巨额的汽车进口关税，自主车企出海也被蒙上一层阴影。但好在长城、吉利等一众车企们在忙着做大国内市场蛋糕的同时也并没有忽视第三世界国家的拓展。

正如大家所知，巴基斯坦与我方合作开发瓜达尔港，以此绕开马六甲海峡，避免石油咽喉被美方遏制。同样地，作为化解国内过剩产能的新举措，一带一路让自主车企找到了新方向。

今年，不仅是我国车市，即使强劲如美国皮卡市场，今年也开始出现萎缩。但令编者眼前一亮的是，作为一带一路沿线国家的俄罗斯车市却逆势增长。而我国车企，吉利和长城的增速尤为巨大。

不知大家是否还记得长城汽车掌门人魏建军应邀出席“一带一路峰会”，作为一带一路经济带中最为庞大的经济体，俄罗斯车市近年来发展迅猛。但位居俄罗斯第一步的拉达汽车却由于国内设计水平、工艺水准的把控低下等原因而显得有些粗制滥造。这给了长城等自主车企逆势发展的契机。

力帆汽车，作为一家技术实力并不出彩的民营汽车企业，在俄罗斯，凭借着敢为人先的市场投入及产品投放，虽然在国内车市屡受诟病，但手头拮据的俄罗斯大众却对力帆省油、廉价的特点颇为心动。力帆汽车也于去年获得了俄罗斯高达1亿美元的订单。

作为自主车企代表之一的长城自然也不会对这么大一块蛋糕视而不见。作为中国品牌首款全球发布的车型—F7，长城汽车把这款销量爆款直接送去了俄罗斯的图拉工厂。据悉，该工厂已于今年上半年正式投产。

图拉工厂承载了长城对这个最大“一带一路”沿线国家的期望。该工厂由长城独资建设，总投资达到32亿。有了该工厂的支持，长城在俄罗斯的销量也开始井喷。2018年上半年，长城销量1138台，同比增长31%。而据长城透露，到明年，这一数字会来到20000台。俄罗斯显然成为了自主车企的一大“备胎”。

除了俄罗斯，一带一路沿线国家中的伊朗近期也与美国剑拔弩张。如果伊朗与美国交恶，作为中国皮卡第一大出口地，伊朗将获得更多的订单，毕竟美国虽然皮卡冠绝全球，但伊朗人还会购买嘛？显然不会！

未来，如果美国继续与我方相背而行，那么随着一带一路的深入推进以及亚投行的发展，第三世界“一带一路”沿线国家将会进一步扩充我国车企产品销量。