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新能源轻客渗透率冲到75%之后：9.48万元五菱扬光Pro把战火烧到运营账本

新能源化走过“能不能用”，下一关变成“多…

by宁浩2026-08-28

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4万辆轻客逆势增20.2%：江铃一家公司卖1万辆，物流车正在换规则

轻客并不性感，但它可能是新能源替代最彻底…

by宁浩2026-08-28

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轻卡涨12.1%，中卡跌6%，微卡跌31.4%：7月货车根本不是一起复苏

同属货车，三个细分市场却给出了三份完全不…

by宁浩2026-08-28

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轻卡开始塞172度大电池：城配电车，为什么突然要去抢跨城物流？

最新完整月榜已站上2.25万辆，7月产品…

by宁浩2026-08-27

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15.5万辆轻卡重新排位：福田断层第一，比亚迪暴涨263.73%意味着什么？

头部规模、传统轻卡和新能源新玩家正在同一…

by宁浩2026-08-27

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自卸车一个月暴涨111%：三一夺冠背后，工程运输为什么电动得更快？

矿山、渣土、基建场景把经济账算清以后，电…

by宁浩2026-08-27

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重汽、解放、徐工都过3000辆：新能源牵引车第一之争突然挤成一团

同比增长48%，三家头部企业同时站上30…

by宁浩2026-08-27

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一个月仍卖2.86万辆：新能源重卡降速之后，真正的淘汰赛才开始

同比还在大涨，环比已经回落；规模做大以后…

by宁浩2026-08-27

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重卡淡季跌到8.4万辆，重汽却卖了3万辆：旧王的优势反而更大了

市场总量回落，头部份额却继续向重汽、福田…

by宁浩2026-08-27

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31.7万辆背后：7月商用车真正的变化，不是谁多卖了几千辆

传统淡季仍同比增长，真正的增量来自新能源…

by宁浩2026-08-27