首先是对C端消费者的教育作用。以往，消费者大多不愿意购买二手车，一个重要原因就是消费者不懂二手车，不敢去买。可以说，一个普通消费者单独去二手车交易市场购买二手车，几乎没有不被坑骗的可能，因为...[详文]
不少业内人士曾经认为，汽车电商将会向大潮一样席卷汽车销售领域。刚刚起步的两年，气势着实吓人，代表性的观点是，传统经销商的死期将至，而汽车电商将取而代之。作出这样判断的依据是，传统经销商普遍陷...[详文]
总结会养车的2015年，就是一个词：试错。汽车后市场的创业，是在艰难前行中寻找突破口的征程。从聚焦C端转到B端，是因为目前中国汽车消费市场发展过快，汽车用户和售后服务都处于不成熟的阶段；围绕B端服...[详文]
地铁站、热门综艺节目……也许并不是实时贴近消费者生活的二手车O2O，却总舍得花千万元甚至上亿元抢占最先挤进眼球的高价广告位。高曝光后的现实充满寒意，公开信息显示，优信二手车、人人车、瓜子二手车3...[详文]
在中国汽车保有量突破1.72亿辆的同时，与之共生的汽车后市场便成为众多资本追逐的新领域。最新出炉的《2015年汽车后市场调查报告》显示，半数以上车主选择半年保养一次，车主常规维保年均消费5071元。目前...[详文]
2015年1月，特维轮转型为“汽车超人”。“汽车超人”强调“流量运营+服务能力+供应链整合”三个重点，因此金固股份围绕“汽车超人”品牌，前期以换胎补胎、汽车美容、保养维修等为切入点，结合特维轮线下...[详文]
5月31日，在天津举办的首届平行进口车发展论坛上，来自平行进口贸易、汽车金融、汽车电商的业内人士就平行进口车的相关问题展开讨论。对于平行进口汽车的市场空间，业内普遍认为会较目前提高，最乐观的认...[详文]
日前，中国汽车流通协会正式发布《2015年百强经销商研究报告》。2015年百强汽车经销商集团盈利能力持续下滑，让人们的视线再次聚焦到汽车营销模式上来。既然4S店的日子颇为难熬，未来汽车营销模式是否会由...[详文]
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