无论人事调整，还是定向增发，都反映出吉利商用车集团高层对汉马科技的重视。吉利商用车集团相关人士向经济观察网记者表示，吉利商用车集团总裁范现军亲自担任汉马科技董事长，将有助于统筹双方业务发展。...[详文]
2021年6月19日，浙江吉利新能源商用车集团有限公司旗下控股子公司汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。此举是吉利商用车集团与汉马科技深度融合，...[详文]
随着环保标准的逐步升级，还有我国商用车销量面临拐点，2021年全年销量将出现下滑，竞争也更加激烈。商用车整车企业未来将向哪里发力?电动化，网联化，智能化，共享化被形象的称为商用车的新四化建设，能...[详文]
“2021全球智慧出行大会”在南京召开，吉利商用车集团首席科学家刘汉如先生发表主题演讲。 演讲全文回顾 随着“双碳”目标的提出，道路交通领域面临着较大的碳排放压力。在我国，重卡的保有量虽然只占到机...[详文]
近日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。与吉利商用车集团深度融合后，汉马科技围绕换电重卡形成了全新的能源科技生态，成为商用车集体转向的引...[详文]
汽车产业是减碳行动中最受关注的产业之一。其中，商用车作为排放大户，节能减排的任务更重，压力更大。从燃油替代与环境保护两方面来看，对商用车行业的新旧动能转化，加快新能源化升级换代的政策力度必将...[详文]
"发展电动车行业，我认为需要“三减两还权”，三减即减重、减电、减车。大城市需要减车，而共享是减车的重要方法。两还权是市场和产品的决定权应该还给企业，推动产业汽车有活力、可持续的发展。欠发达地...[详文]
作为占据全球碳排放15%以上的行业，汽车产业是减碳行动中最受关注的产业之一。其中，商用车作为排放大户，节能减排的任务更重、压力更大。 2020年，中国汽车市场产销量2523万辆，商用车虽然只有490.8万辆...[详文]
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