特斯拉又降价了 回馈中国市场？不!特斯拉定价就是“闹着玩”的

　随着技术的不断进步和政策的扶持，电动汽车如今在中国汽车市场已经拥有了极大的保有量，而首当其冲的当属现在全球最流行的电动汽车品牌特斯拉。自特斯拉首款量产车Model S面世以来，就受到了全球消费者的追捧。但是2018年，特斯拉经历史上最大的危机，企业处在破产的边缘，但是仅仅一个确定在中国上海建厂的消息使得特斯拉股价一也暴涨，有了重新喘息的机会。毫不夸张的说，没有中国市场就没有特斯拉的今天，那这个当前全球最火热的电动汽车企业是怎么回馈中国市场的呢？

　　4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，通知中规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。此消息一出，所有的消费者都觉得特斯拉这下应该降价了。但是在4月24日，特斯拉官网发布了新的信息：国产Model 3标准续航升级版补贴后价格从29.9万元在变为30.35万元;国产Model 3长续航版补贴后价格则从33.9万元变为34.4万元。此消息一出，消费者和网友瞬间炸了锅，纷纷指责特斯拉“顶风作案”，但是特斯拉对中国市场的“感恩”远不如此。

　　5月1日，特斯拉又一次调价，国产Model3标准续航升级版售价从先前的30.35万元调整为29.18万元，补贴后售价为27.155万元，特斯拉官方也承认了，此次的降价是为了满足国家新能源补贴政策，得到国家的补贴。从结果上看，消费者确实得到了好处，但是仅仅一个星期就做出两次调价，这不禁让我们发问：难道特斯拉的定价是闹着玩的吗?当然，这也不是特斯拉第一次“乱改价”。在2019年3月1日，特斯拉旗下高端车型Model X也在消费者毫不知情的情况下进行了一次大降价，最高降幅达到了34万，这也引发了消费者的极度不满，有车主在2月25号刚刚提车，仅仅过去6天，自己的新车就贬值了17万多。所以特斯拉这种“闹着玩”一样的突然降价，这次不是第一次，我也相信不是最后一次。

　　如今进入2020年仅仅几个月的时间，特斯拉也已经不是第一次来到舆论的风口浪尖。3月份，特斯拉因为“芯片减配”事件引发了一大波消费者的抗议，仅仅在1个月以后，特斯拉又因为推出长续航版Model 3却没有提前告知消费者，并引导先前订车的客户提前提车，又引发了大量车主的维权，又在一个月之后，特斯拉又“乱改价”，我们是不是也该想一想，这样没有企业道德的特斯拉，它还“香”吗？

　　除了特斯拉，如今中国消费者在电动汽车市场还有很多的选择，比如新兴自主品牌小鹏汽车、威马汽车和很多老牌车企的新能源品牌，像比亚迪新能源、北汽新能源等，面对抢占市场势头如此之大的特斯拉，它们又是怎么做的呢?

　　自主新能源车企因为占据了得天独厚的政策以及原材料优势，因此有更大的利润空间，电动汽车在售价上有着先天性的优势。比如小鹏汽车最新推出的NEDC续航里程高达706km的轿跑电动汽车小鹏P7，以及比亚迪最新推出的王朝系列巅峰之作比亚迪汉EV，其产品力已经远超特斯拉Model 3，但是售价却更低。如今的自主品牌可是今非昔比了，在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，自主新能源品牌都有不错的经营理念，致力于为中国消费者提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的国产电动汽车。

　　面对技术发展和产品力提升如此迅速的自主品牌，特斯拉也是感觉到了危机感，中国拥有全世界最大的电动汽车市场前景，自主品牌的迅速发展无疑为挤占特斯拉在中国市场的利益。对此，特斯拉也是做出了一些“感恩回馈”，比如2019年3月，特斯拉在美国起诉从特斯拉跳槽到小鹏汽车的曹光植，内容是窃取公司自动驾驶商业机密，在此后的一年中，小鹏汽车已经反复和广泛地遵守特斯拉的合理取证要求，并未发现异常。就在4月27日，小鹏P7正式发布的两天前，特斯拉要求小鹏汽车美国自动驾驶部门X Motors公布2018年11月至今自动驾驶系统完整源代码数据库以及包括何小鹏在内的多位高层的硬盘数据等信息。这一举动显然是别有用心，也遭到了小鹏汽车的“严正声明”，怒斥其遭到了特斯拉的“霸凌”。

　　毫无疑问，特斯拉确实是如今电动汽车行业的领头羊，但是作为行业的领导者，更应该积极的承担社会责任，多站在消费者的角度考虑问题，保证企业有良好的口碑能够持续性发展。但是从这些点上来看，特斯拉与自主品牌相比还是有很大的距离，如果特斯拉继续用这些“卑劣”的手段来“感恩”中国市场，势必不会有长久的发展。