福特商用车领跑江铃汽车，5月份增幅超过30%

在“抗疫”商用车需求旺盛的背景下，江铃汽车销量增长。

江铃汽车公布了最新的产销数据。数据显示，份，公司销售汽车车29008辆，同比增长31.76%；1-份，公司销售汽车车102001辆，同比下降9.84%。

具体品牌方面，份江铃轻卡销量12210辆，同比增长64.1%；顺达小卡销量1141辆，再创历史新高；份江铃福特轻型乘用车销量8475辆，同比增长48.3%；份江铃皮卡销量5969辆，同比增长21.2%。由于“抗疫”商用车需求旺盛，江铃汽车旗下多个商用车业务板块创下同期新高。

新冠状病毒是中国最大的专业救护车制造商，他积极组织员工恢复生产，并为新的江铃汽车患者重建了“负压式救护车”。。年初以来，江铃汽车商用车月产量实现两位数增长，其中负压救护车的销量增长起着至关重要的作用。

相比之下，乘用车业务板块，其市场表现并不令人满意。今年1-福特品牌SUV累计销量仅为9599辆，同比下降高达53.48%；从驭胜品牌SUV来看，今年1-累计销量仅为649辆，几乎可以忽略不计。显然，江铃汽车在乘用车板上仍然有很大的缺点。

为摆脱乘用车领域长期发展困境，江铃汽车与福特汽车展开深度合作，引入领先模式扭转了江铃汽车持续下滑的局面。数据显示，江铃汽车累计销量为290058辆，同比小幅增长1.75%，其中领先带来的净增长为巨大贡献。同时，销售量的增加带来了财务数据江铃汽车的恢复。年报显示，江铃汽车年营收为291.74亿元，较上年同期2824900万元增长3.27%；归属于上市公司股东的净利润为1.48亿元，同比增长60.96%。

从今年表现的情况来看，领先模式并没有达到去年同期的水平。虽然该车正在成为江铃汽车的销售力量，但从销量来看，月均销量只有4000左右，并不是热门车型。此外，对该模型的过度依赖导致了单一结构和产品矩阵不完善的潜在问题，使其无法抵御风险，一个型号只够维持销售量。

业内人士分析称：“江铃汽车多年来一直在坚持‘商乘并举’，但商用车和乘用车从本身来讲就是分属于不同市场，虽说以商用车起家，不过在商用车领域取得的成绩和经验并不见得会在乘用车领域同样适用，如果模式不兼容反而会出现适得其反的效果。在竞争环境更为激烈的如何理顺整个公司架构、引入更多符合市场和消费者用车需求的新车型以及单一的车型结构如何抵御外部风险，都将是江铃汽车在今年所亟待解决的问题。”

据悉，今年江铃汽车的年度销售目标是33万辆，目前完成率为30.9%，从全年来看，还存在一些挑战。