我国 2 月份国内汽车行业如何？中国市场备受关注！

国内车企恢复正常运行

2020年随着疫情的影响，很多行业都受到了牵连，特别是汽车厂商，从2月份开始，国内汽车行业面临着停产停工的现状，因为疫情，很多人都选择呆在家中，这导致整个2月份国内汽车行业处于停滞状态，到了4月份，疫情得到有效控制，国内汽车厂商恢复正常的运行，不过因为疫情原因，人们的购买意愿和购买能力下降，整体的状态依然非常低迷，3月份乘用车市场销量依然是“骨折式”下滑的节奏。

国内汽车市场好于国外

不过从目前的现状看，国内汽车的市场发展要好于国外，虽然国内汽车行业也处在“大病初愈”、缓慢恢复的路上，但是相比于很多国外市场，显然我们的恢复状态更好一些，所以小编分析，不久会有很多汽车厂商把眼光放在我国，如果这样的情况真的发生，未来一段时间，我国汽车市场的竞争将更加激烈，特别是消费者在意的售价问题，从2019年至今，我国厂商竞争的最大区域还是在合资品牌领域，这是因为，2018年购置税减半结束之后，很多自主品牌就失去了市场能力，如今除了1线自主品牌的吉利、长安、长城3家以及奇瑞、比亚迪等少数几个2线品牌之外，其他自主品牌基本上已经失去了生存和发展能力。

各大车企聚焦中国市场

从现在的状况看，国外的市场并不景气，很多外国车企将目光重点聚焦中国市场，这样就会影响很多汽车的售价，对于很多车企来说，这都是艰巨的考验，如果说之前自主1线车企在产品口碑、品质、可靠性方面打压了那些相对劣质的自主车企，那么现在合资车企可能产生的降价潮对于自主1、2线车企又将是另一种压力，其实这种势头在2019年就有所体现了，不过今年会更明显一些。很多人都相信浑水摸鱼一说，就像在2014年到2017年之间，很多车主入手国产廉价车一样，但是在小编看来，情况可能会大有不同，小编建议大家继续观望，原因很简单，如果某些车型本身价格很高，还能大幅度降价，那就说明它本身留存了比较大的降价空间，成本控制方面非常紧缩。

汽车品牌的降价空间

很多可靠性比较高的车企，他们的降价空间非常小，比如马自达3，他们宁愿销量下降也不会选择降低配置，所以其实这就有一个悖论在里面了，真正配置好的汽车不会降低售价，那些舍得降价的车企可能又会在产品力上做文章，这就看车主更倾向于什么了。小编个人认为，面对如今的汽车市场，很多厂商可能会选择降低价格来吸引顾客，但是在这种情况下，抄底买车还是会有很大风险的，车主一定要谨慎，毕竟买车不是小事！