密云限行征集建议，口风貌似有放松，北京皮卡解禁能否迎来转机？

　　近日，密云准备对部分机动车实行限行管制，并发布了征集意见稿。在意见稿中，密云官方着重强调了对货运车辆的管理办法并阐述了推出管制措施的原因——第一是为了治理大气污染问题，第二是为了解决交通拥堵现象，第三是消除夜间噪声和交通不安全因素。在征集意见稿中，我们看到了一些细微的措辞的变动，这些变动或许意味着北京的皮卡禁令会迎来转机。

　　限行限制大货车，皮卡并不在列

　　在《意见稿》中，目标车辆被划定为大货车，这是和以往的限行方案相比区别较大的地方。以往的方案，把货运车辆一网打尽，皮卡自然逃脱不了管制。本次的“大货车”就比较有意思，它没有将皮卡纳入管治范围内，给了皮卡车躲过一劫的可能。另外，皮卡作为小型车辆，既不存在噪音污染问题又没有较大的危险性。因此不论从什么角度看，皮卡车主好像都可以长吁一口气了。

　　比起以往的直接执行，这次征集意见有放松迹象

　　从6月份北京对皮卡进行限行管制以来，北京任何地区都是直接出台办法直接执行，没有搞过方案征集也没有设置足够长的缓冲期，导致不少车主刚刚买回皮卡就无法正常使用。本次密云的方案征集，相比以往节奏更慢，给人们以思考和建言献策的时间。不仅让大家觉得更舒心，也让北京的皮卡车主们看到了希望。

　　在北京其它城区直接对皮卡下了禁令后，中国汽车工业协会从中斡旋，并在7月份的媒体沟通会上解读了北京限制皮卡的政策，另外，中国汽车工业协会更表示北京市政府已经开始积极论证皮卡解禁的可行性。所以，密云在此时此刻用“温柔”的方式出台《意见稿》，是否预示着北京皮卡解禁有了新的希望?这是否是北京解禁皮卡的信号呢?

　　五位数的皮卡保有量，当真如此影响大气环境？

　　其实，皮卡在北京真的算个稀罕物件儿。北京市的皮卡保有量不过几万辆的水平，和轿车、SUV等车型相比简直是九牛一毛。说皮卡污染环境，难道通过了严苛的排放标准测试、加着史上最严标准的燃料的皮卡就那么不堪吗?说皮卡造成城区拥堵，北京每天被限号的车辆都是皮卡保有总量的十几倍，难道皮卡很占地方吗？

　　当然不是，窦娥有多冤，皮卡就有多冤。而那些皮卡车主，尤其是今年年初刚买车的人们，他们最冤。因此，我们真的应该认真考虑一下，皮卡对北京的影响到底大不大，到底是不是妖魔鬼怪。如果皮卡没有什么硬伤，那它就应该享有和其它小型车辆相同的权力。

　　结语：是时候应该给皮卡一个自由了

　　在全国都在解禁皮卡的今天，北京皮卡所受到的待遇显然有些跟不上趟。是时候应该给皮卡一个自由了。它们有着比轿车和SUV更广的适用范围，是出色的工具车型。另外，有时我也在想，大街上有皮卡的身影的北京，看起来应该会更有爱、自信、包容吧？