这半年：卖车赚钱的时代结束了

据中汽协数据显示，7月，我国牵引车市场销量7.2万辆，同比增长103.1%，环比下滑16.2%，需求旺盛；1-7月，我国牵引车市场累计销量50.2万辆，累计增长45.3%，高于重卡行业增幅（30%），占重卡市场份额52.6%。

其中几大品牌表现特别突出，让人不敢相信这是真的。奇幻表演也不为过。

解放份额继续攀升。数据显示，7月，解放牵引车销量为2.3万辆，稳居行业第一，是行业中唯一一家销量过2万辆的企业；同比增长106.8%，高于行业增速；市场份额为31.3%，占去整体市场份额近1/3，且份额比去年同期扩大0.6个百分点，强者恒强。

陕汽巩固行业第二地位。数据显示，7月，陕汽牵引车销量为1.2万辆，自6月夺回行业第二后继续巩固行业地位，同比增长89.2%，增速略弱于行业；市场份额为16.6%，占据行业市场份额近1/5。

红岩销量暴涨3倍，在前10强中增速第一。数据显示，7月，红岩牵引车销量为2462辆，同比暴涨377.1%，实现3倍以上增长，远超行业增速，在前10强中增幅位于第一；市场份额为3.4%，比去年同期份额扩大2个百分点，地盘扩大明显。

那么在中国整体经济形势很不乐观的情况下？物流行业又是经济的晴雨表，牵引车的疯狂是否意味物流运输行业很好赚钱吗？还是有其他因素在刺激？又有哪些具体原因呢？

1，国三车辆限行越来越多，很多地方加大国三车辆淘汰执行力度，产生很大一部分置换需求。

2，治理超载法规变化后，8ⅹ4自卸车只有31吨，导致了大量沙石料运输的8x4的自卸车，改换成牵引车+自卸半挂车。

3，高速公路免费通行这一利好，提前刺激一部分购车需求。

4，国家基建投入陆续落地，各地工程进入实施阶段，拉动很多的运输需求。

5，高速公路按轴收费后，快递企业存在换更少车轴的车辆需求。