比亚迪汉销量屠榜，高瓴2亿美元注资，比亚迪前途更加绚烂？

　　近期，高瓴资本被曝出将向比亚迪注资2亿美元，这一消息得到了比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞的证实。此前，高瓴资本先后参与了小鹏汽车、蔚来汽车以及宁德时代的投资，在注资后均获得了腾飞。我们有理由相信有了高瓴资本的注资，比亚迪有机会成为全球主流纯电玩家。

　　高瓴资本此刻的注资不无道理。眼下，虽然比亚迪股价高昂，但看今年1月销量数据。比亚迪本月新能源车实现销量20178辆，相较于去年同期的7133辆暴涨182.88%。比亚迪最为倚重的比亚迪汉EV销量达到9298辆，一举占据新能源车销量榜探花位置。

　　对于比亚迪而言，比亚迪汉是其与特斯拉正面刚的一大利器。目前比亚迪汉月销逼近万辆，与Model 3差距仅在千辆上下。如果不考虑特斯拉Model 3频繁降价吸引人气，比亚迪汉EV的销量也许将更高。

　　不同于Model 3上市以来出现的自动驾驶失灵、油门踏板突然加速等丑闻，比亚迪汉EV凭借着出色的安全刀片电池以及极有诚意的定价俘获了一大批消费者，也树立了国产良心纯电车型的形象。

　　或许正是看到了比亚迪能做出爆款的潜力，高瓴资本此次不惜斥巨资参与融资。除了高瓴资本外，红杉中国、社保基金、中投公司等多家顶级机构都参与到了比亚迪及其下属半导体公司的融资交易中来。

　　就在刚过去的1月份，比亚迪就在香港宣布成功在港交所发行1.33亿股新股融资了299.25亿港币。此次又有高瓴资本进入，比亚迪有了更加充裕的资金弹药。放眼国内新能源领域，除了造车新势力以外，国内的东风集团正筹划在创业板上市，募集数百亿资金，有望创下创业板募资新高。北汽新能源已经完成一轮高达数十亿的融资，而长城汽车也将发行80亿元的可转债，各大车企融资力度不断加大。

　　比亚迪吸金的速度也不输同行。为了加快旗下业务变革。比亚迪目前计划在王朝系列车型和e网车型体系外重新创建一个新的高端品牌，原比亚迪汽车销售总经理赵长江负责筹建工作。

　　为了给高端品牌保驾护航，比亚迪将在今年推出电动化2.0平台，这个平台下的第一款车型将被命名为海豚，这款车型预计将在2022年推出。届时，比亚迪的全固态电池也将在2022年全数用于旗下的高端车型中。虽然比亚迪推出高端车型的速度不及造车新势力，但考虑到同行岚图、智己汽车同样仍处于起步阶段，比亚迪并不显得落后，同时比亚迪有强大的动力电池技术保驾护航，相较于东风和上汽丝毫不落下风。

　　展望未来，伴随着亚洲最大私募基金高瓴资本的入场，比亚迪将获得更高的市场认可。比亚迪也有足够的底气和资金支撑其新能源野心，或许在新能源时代，比亚迪、长城、奇瑞等传统车企以及造车新势力将逐步夺回属于BBA的市场份额。到那时才是我国车企真正站起来的时刻，而现在已经曙光初现。