超8成车企销量目标完成率不足50％

　　今年上半年，中国汽车市场继续恢复性增长，在“双碳”目标和双积分政策的推动下，新能源汽车市场增速显著高于整个市场。据中汽协统计，上半年整体汽车销量1289.1万台，同比增长25.6%，而新能源汽车销量120.6万台，同比增长2.0倍。

　　随着7月车企陆续公布半年成绩单，可以看出整个车市的表现并没有那么乐观，在同时公布了全年销量目标和半年销量的16家汽车品牌中，目标完成率超过50%的只有3家，还有近四成的完成率不足40%。

　　而今年车企销量目标完成率普遍不佳，一方面是上半年淡季月份较多，传统购车旺季集中在下半年，还有一方面原因是受到芯片等供应紧缺的影响，许多车企的热销车型产能不足。

　　当然，车企年初过于乐观设定了较高的目标，也是完成率不高的原因之一。

　　具体来看，整个一汽集团的年初目标完成率还是比较好的，接近50%。其中表现最好的是一汽-大众奥迪品牌，上半年已经超额完成了半数目标，全年33款新车的刺激作用明显。

　　一汽-大众大众品牌虽然领跑了上半年车市，不过距离实现年初目标还有一定的差距，主要看下半年的表现。

　　捷达品牌的表现也不算太好，原本2018年大众方面为捷达设定了2021年突破40万辆的目标，但是今年年初捷达已经将目标降低到了17.2万辆，目前来看能否实现依然要打个问号。

　　一汽红旗2021年前六个月的累计销量达到了14.5万辆，同比增长107%。要知道，由于去年受到疫情影响，几乎所有车企的销量都很低迷，而今年大多数主流车企都实现了超过100%的同比增长，红旗这样的成绩根本算不了什么，最多也就是行业中游水平。

　　也就是说到目前为止，红旗只完成了目标的36.3%，而2021年已经过去了一半时间，如果红旗想要在今年顺利实现40万辆的销售目标，剩余的这6个月就需要售出25.5万辆新车，平均月销量需要超过4万辆才行，这对于红旗来说几乎没有任何胜算。

　　从红旗当前的产品布局来看，红旗品牌目前在售的车型包括H5、H7、H9、E-HS3、HS5、HS7、E-HS9等，售价区间涵盖15-70万元，其中中大型轿车H9与中型SUV HS5都是销量支柱。从红旗发布的计划来看，该品牌将在5年内推出21款新车。

　　上汽集团今年表现不佳，上半年只完成了全年销量目标的37.23%，乘用车各子板块的增速均有所放缓，上汽大众上半年销量同比下滑了7.79%，上汽通用仅与去年同期持平，两个合资奶牛的表现都很乏力。

　　上汽集团乘用车板块6月销量均有不同程度的下挫，其中，上汽大众和上汽通用两大合资公司同比跌幅较大，上汽通用五菱也出现了两成以上的下滑幅度。随着6月销量下滑幅度扩大，上汽集团乘用车板块各大子公司上半年增速均有所放缓，其中，上汽大众上半年销量出现了7.79%的负增长，这也是上汽大众今年累计销量中首次出现负增长。值得肯定的是，上汽集团商用车板块走势比较稳健，如上汽大通、南京依维柯等，6月和上半年销量均取得了显著增长。

　　长安汽车集团半年的销量已经突破了120万辆，超额完成任务，不过与过往主要依赖合资业务不同，长安自主品牌的表现尤为突出，上半年销量突破95万辆，占八成以上。

　　广汽集团旗下的日系合资品牌和自主品牌的表现都很不错，新能源品牌埃安也成为了电动车市场的新秀，上半年销量增速128%，完成全年10万辆目标问题不大。

　　从上半年成绩单来看，广汽集团正朝着这一目标有条不紊地转型布局。自主品牌方面，以埃安为代表的自主新能源序列不断壮大，在GEP纯电平台等一系列黑科技加持下，广汽集团自主新能源车在轴距、续航里程、百公里单位质量能耗等指标上均领先于市场，口碑与销量齐升;与此同时，凭借自主研发创新的储备与积累，广汽集团开始向合资品牌加快电动车产品的导入，实现自主创新技术反哺。分析师认为，伴随行业拐点向上，广汽集团在新能源领域的不断精进，后续持续高增值得期待。

　　吉利汽车控股有限公司公布了2021年6月销量数据。据相关数据显示，吉利6月销量达10.02万辆，环比上升约4%，同比减少9%。1-6月总销量达到63.02万辆，同比上升约19%。至此，吉利完成2021年153万辆年销量目标的41%。

　　整体来看，吉利汽车总销量呈现上升趋势，已经连续4年蝉联国产品牌乘用车半年销量冠军。与此同时，吉利高端品牌领克销量得到提升，6月销量为1.7万辆，同比上升约29%。其中，领克01在汽车市场中得到迅猛发展，总销量已达到了20万辆。

　　从近三年的时间来看，吉利汽车2021年销量实现63万辆。在2020年时，受疫情影响，吉利汽车上半年销量为52.9万辆，相比2019年同期出现下滑，下滑幅度达到18.9%。经过一年的调整及中国汽车消费市场的迅速恢复，吉利汽车今年上半年销量再次突破60万辆大关。

　　长城汽车上半年销量超过61万辆，如果不是5月修改了销量考核目标，那么原本长城已经超额完成了121万辆的销售目标，但是在将目标提升到149万辆后，完成率就不足42%了。

　　长城汽车发布了6月产销数据。上个月，长城共计销售新车100,664辆，同比增长22.7%，其中海外销售13,702辆，同比劲增281.5%，创海外销量历史新高。今年1-6月，长城汽车累计销量达618,211辆，同比增长56.5%，海外累计销量61,672辆，同比猛增200.3%，占整体销量近10%。

　　长城汽车指出，当前受国际供应链影响，汽车行业芯片供应紧张，长城汽车正主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等，缓解芯片供应紧张造成的影响，全力冲刺年度销量目标。

　　比亚迪的新能源车业务上半年表现出色，是少数能与特斯拉抗衡的品牌，不过距离40万辆的销售目标，差距还是很明显的。

　　在比亚迪的40万辆新能源汽车销量目标中，纯电和插混各占一半，实际上目前比亚迪的插混车型表现更加出色，月销已经突破了2万辆，超过了纯电动车型的表现。

　　在北汽系内，北京现代是唯一公布了2021年销量目标的品牌，并将2021年定为品牌向上、技术向上的奋发之年。但是实际表现却差强人意，上半年销量只完成了既定目标的34.66%，实现全年目标难度很大。