长安UNI-Z售价11.79-13.19 万元；宇通发布12款新产品；王传福认为合资品牌份额将下滑到10%

1.长安 UNI-Z 今日正式上市，此次共推出 3 款车型，售价区间 11.79-13.19 万元。新车定位紧凑型 SUV，最大亮点在于搭载了长安最新的蓝鲸智电 iDD 插电混动系统，拥有可插混可增程动力形态，CLTC 纯电续航为 125km。外观方面，长安 UNI-Z 沿用了长安 UNI 系列家族的纵横万象设计语言。家族式银翼飞羽棱影格栅搭配天际之光数字灯组，视觉效果动感凌厉。两侧导流口不仅造型时尚，同时还加入了镀铬装饰件，增添几分精致感。内饰方面，新车整体的科技感和居家氛围感营造得较为出色，双拼配色也让车内看起来更加年轻化。14.6 英寸中控屏采用极简悬浮式设计，内部提供 AI 语音助手、FaceID 3.0 人脸识别系统以及车外在线语音等功能。此外，在配置方面，根据不同车型，新车提供座椅加热、通风、记忆、可开启全景天窗、全液晶仪表盘等。 动力方面，作为新蓝鲸动力平台首发产品，新车搭载了蓝鲸动力 HE 15 发动机、新蓝鲸双电机电驱、iEM 智慧高阶控制及长安金钟罩电池，能够提供插电混动和增程电动双动力形态。

自主汽车评论：长安UNI系列在销量方面一直能打，随着新车价格进一步下探，其市场表现可期。

2.作为行业的佼佼者，宇通今日举办了新能源商用车行业首个最全场景、最多品类的新品发布会，本次新品发布会聚焦出行、物流、作业三大场景，发布了涵盖公交、旅游、轻客、重卡、轻卡、矿卡、环卫、装载机等多个品类的12款产品。除此之外，宇通睿控E平台也在持续进化，从电池、E驱、闪充、热泵、车联网技术5大维度完成升级。在电池方面，采用行业首推10年100万公里、15年150万公里质保长寿命电池，车辆能够跑得更远，还要跑得更久；在E驱方面，推出了行业首个全谱系产品应用E驱方案，包括超行业标准扁线电机，为客户TCO优化提供强力引擎，多拉快跑；在闪充方面，提供闪充解决方案，用1分钟10度电技术，为客户的补能体验升级；在热泵方面，采暖能耗降低30%，冬季续航提高10%，冬季也不怕，一年四季没顾虑。本次发布会带来的12款产品分别是宇萌E6S 2.0-城市微循环公交、宇威 E10 PRO-新一代旗舰巴士、C12E 2024款—新一代大运力超能巴士、2款宇通天骏-中国专业轻客领导者、小轻卡-T2系列、轻卡-T5系列2024款、400度电纯电牵引车、K150E纯电矿卡（2.0）、L5纯电装载机、行业首款低入口快速洗扫车和道路污染清除车/深度洗扫车。

自主汽车评论：虽然商用车大盘整体销量一般，但作为行业龙头的宇通始终在产品力上遥遥领先。

3.比亚迪董事长王传福在财报投资人沟通会上表达了对汽车行业的最新形势判断，以及比亚迪自身的发展战略和未来规划。王传福认为，新能源行业已进入淘汰赛，2024至2026年是规模、成本和技术的决战。中国汽车公司新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3至5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

自主汽车评论：对于合资品牌来说，在面对国内造车新势力时已经丧失了品牌溢价。

4.小鹏汽车正式宣布进入德国市场，计划于2024年5月在德国开始销售其国际版车型：小鹏G9和小鹏P7。G9车型在德国的售价区间为5.76至6.96万欧元，P7车型的售价区间为4.96至6.96万欧元。

自主汽车评论：有了大众汽车的支持，小鹏汽车进入欧洲或许会更容易。

5.恒大汽车发布年报，2023年全年集团收入为人民币13.40亿元，毛亏人民币0.51亿元；净亏损合计人民币119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损人民币10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损人民币63.84亿元，经营性亏损人民币45.50亿元。

自主汽车评论：恒大汽车虽然已经交付，但恢复经营已无可能。