旺季提前 汕德卡前2月销量逼近去年一半

一年之计在于春，传统的“金三银四”尚未启动，中国重汽即迎来销量开门红，刚进入三月，“中国重汽2月订单近4000台”就被刷爆朋友圈。

除去这个数量井喷的表象，更让人关注的是中国重汽汕德卡的市场表现，2016年前两月的销量接近2015年全年销量的一半。

● 国产高端品牌汕德卡为什么值得关注？

汕德卡品牌最早出现于2013年的上海车展，汕德卡是中国重汽与德国曼公司双方投入精力研制的产品，定位高端重卡车型，谋求的是进口重卡的替代。对用户而言，花比国产车型多一些的购车价格，入手的是和进口车媲美的产品。对中国重汽而言，汕德卡一方面有助于提升其自身高端品牌的形象，另一方面，当汕德卡市场打开后，其盈利能力相对于普通车型也是无与伦比的。

2015年，重汽推出的汕德卡SITRAK C7H 540马力11气囊6X2牵引车，整体引进德国曼TGA技术，引领国产重卡迈入500+时代：汕德卡C7H升级到了540马力，同时装配采埃孚16挡变速箱、曼技术后桥，大马力小速比满足高速物流的时效性。11气囊悬架是国内重卡底盘设计上的一个大跨步，一方面可以更好的保护货物，另一方面可以实现车身快速升降，满足甩挂运输对时间和效率的追求。而该车型也凭借其引领时代的技术配置，高票荣获卡车之家“2015年度车型”奖项.

数据显示，今年前两个月，汕德卡销售车型中，540马力占据40%比重，这不仅印证了卡车之家年度车型的前瞻性，也说明，汕德卡的大马力车型在市场已经占据制高点。

● 销量暴增市场爆发的原因在哪里？

五年前，重卡圈最喜欢谈论的就是高端化这个趋势，汕德卡作为国内高端重卡的先行者，已经将高端卡这个趋势演化为当下，敲开市场之门，成为高端重卡的践行者。

得益于精益生产管理体系的导入，汕德卡车型成本削减，相对于几年前，现今的40多万售价更加亲民，这也让诸多相中汕德卡车型的用户不再望而却步，从汕德卡的粉丝转化为汕德卡用户。

降低成本，减价不减量，汕德卡给用户的优惠是其市场爆发的一个原因，而物流市场的转型升级，给汕德卡带来了刚需。

以危化品运输为例，我国已成为世界危化品第一生产大国。有数据显示，我国每年通过道路运输的危化品超过8亿吨，危化品运输车每年销量稳定在2万辆左右，且呈不断上升趋势。虽然重卡市场整体下滑严重,但是在细分市场中危化品运输需求平稳增长。目前，危化品运输是一个正在走向正规化的朝阳产业。业界人士称，危化品运输现在乃至日后将会是一片“蓝海”。

危化品运输车准入门槛高，对于车辆的安全性及出勤率要求高，诸多危化品运输企业将把车辆采购的范围划定为国内高端重卡及进口重卡。

汕德卡车型具有安全性高、可靠性高、换车周期长等优势，尤其是百万公里无大修和超长的保养周期更是戳中危化品运输公司痛点。继昆明、邯郸、齐齐哈尔、广州用户在2015年批量采购之后，2016年1月份新疆某大型物流公司第一批次订购了10辆汕德卡危险品运输车，第二批预计采购40台；云南昆明某大型物流公司前期已保有16台汕德卡危险品运输车，又在2016年1月份一次性采购了13台，第二批预计采购37台。

● 编后语

其实除了危化品运输外，笔者在走访物流市场发现，甩挂运输、冷链物流等领域汕德卡也颇受用户喜爱。第一批购买汕德卡的用户，如今行驶里程接近百万，很多用户都在冲击百万公里无大修的记录，这也侧面印证了汕德卡品质的可靠。

毫无疑问，汕德卡在高端重卡中已经立起一面旗，而今，进入高端重卡领域的主机厂和品牌越来越多，如果他坚守住自己阵地，未来的路还会很长！

（作者：郝建华）