汽车漏油很常见？哪有那么可怕？！

先来说明下漏油与渗油有着本质上的区别！渗油只是在部件接缝处会出现一些黑黑的油泥，遇到这种情况完全不必紧张，只要在每次做车辆保养时让维修工帮着看下有没有恶化的趋势即可。但漏油就必须要引起我们的注意了，我们通常所定义的漏油是指“油液已经形成滴状”并且随时有滴落的可能，这就是我今天所要说的二手车漏油重点。

出现漏油的原因一般有以下几种情况：

1. 产品质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。

2. 装配高速不当导致配件表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3. 紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4. 密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5. 润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6. 零部件接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7. 通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

如果各位懒得看上面的7种原因，我总结出四个字就是“老化”和“松紧”，因为这两种情况的漏油在二手车中最为常见，话不多说，马上开始介绍最为常见的3中漏油位置。

最最最常见的位置——油底壳

油底壳漏油一般分为三种情况：

1.是自然现象引起的，即是油底壳螺丝不够紧固，机体与油底壳之间密封性就会变差，从而导致油底壳出现漏机油现象。

2.是授外力猛烈碰撞后，而引起油底壳的密封性变差或者出现破裂现象，从而导致油底壳漏油。

3.放油螺丝拆卸次数过多加上不正规的操作手法，导致螺丝出现无法拧紧或隘口。但因为放油螺丝在底盘下面不轻易能观察，所以很多修理工会选择直接在螺丝上抹胶封堵。

虽然严重的油底壳漏油会导致发动机润滑不良、拉缸的情况发生，但只要平时多关注机油液面及机油报警灯都不会有太大的问题，并没有传说中的那么恐怖！通常来检测的二手车辆会有10-20%出现油底壳漏油的问题，但并没有想象中如滔滔江水一样往外漏，通常将车辆静置24小时只会滴下几滴油液而已，所以这个位置的漏油属于最最常见，但维修起来是最简单的地方。

建议这种位置的漏油不要去4S店修理，因为光是密封胶的价格最少就要相差10倍左右，就更不要说工时费这种额外的费用了，路边小店与4S店更换油底壳的价格以个人经验全算上应该相差5倍左右。

最难看的漏油——气门室盖

为什么把气门室盖归结为最难看的漏油？因为这几乎是在发动机舱内最明显的漏油位置，其他常见的位置都集中在底盘上，需要把车辆抬升才能看到。

气门室盖漏油通常是这两个原因：

1．气门室盖垫老化，造成密封不良。（最为常见）

2．曲轴箱强制通风阀堵塞，造成曲轴箱压力上升，从气门室盖垫或从其它薄弱的地方泄压，造成漏油。

气门室盖的漏油还是需要特别注意下的，否则渗漏出的机油会脏污发动机体，导致发动机散热不良，线路绝缘降低。而且如果漏油较为严重的话，油液还会散落到发动机周围辅件线路上，造成绝缘层腐蚀老化变硬，从而影响车辆的正常使用。

也不要单纯的以为只有上了年纪的车才会出现这个问题，上图中的气门室盖严重漏油来自一辆只行驶了1万公里的宝马X5，所以定期对发动机舱进行检查才是王道。

其实这种位置的漏油并不严重不建议维修，并不是每个位置的漏油都是需要拆卸缸体的，所以大家没必要过于的紧张，很多车不是开坏的，而是修坏的！只要定期注意机油液面即可。如果真的漏油十分严重还是建议去4S店进行维修，毕竟一台每个维修位置都能查到记录的二手车会相对会好卖些，而且4S店都会有最匹配该车型的配件及维修流程。

最无解的漏油——减震器

为什么说减震器是最无解的漏油？因为如果减震器真的漏油的话基本只能更换。但多半客户只是看到了减震器上有油泥产生，却不了解其工作的原理。

如果车辆的减震器只是发生了轻微的渗漏是不用更换的。而且减震器在正常工作时也会出现渗油现象，所以一定要区分开是否真的漏油。一般情况下油漏至弹簧座以下的位置处或油渗透至弹簧支架以下的位置或有滴状油液出现，才是需要更换减振器的。

当你觉得爱车的疑减振器失效时推荐个自检的小办法：将车放在平坦处用力压动车身,车身能回弹不多于2-3次，属于正常，如果出现上下的颤动不能很快停止，就请及时去4S店请专业人员进行检测。如果减振器真的因为漏油失效的话，除了影响行车的舒适性之外，对汽车的操稳性也会有很大影响，同时也会影响悬架中其他部件的正常工作，甚至会损害其寿命。