为什么你的车油耗越来越高？和哪些驾驶习惯有关？

最近有一个女同学发微信问毛毛：

为什么她的汽车仪表盘上显示的百公里油耗最近上升了，比起刚买车时的8.8L百公里油耗，现在数据已经到10.1L，而且感觉汽车动力也没那么好，开起来也没那么顺畅。这是为什么呢？

其实，细心的车主会发现，车买来开了几年后，车辆仪表盘上显示的百公里油耗都会缓慢爬升，特别是开到四五年时，这个数据提升的还比较明显。为什么会出现这种情况呢？这跟平时开车习惯有什么关系吗？下面我们来一同找找，看是什么故障在蚕食我们的汽油？

首先，点火系统问题

一辆车开了几年之后，发动机油耗上升很可能与点火系统的问题有关。火花塞和喷油嘴是点火系统的重要结构部分，喷油嘴混合可燃气体，而火花塞通过高压电火，点燃混合气体。

如果火花塞损坏，会使点火能量大幅下降，混合气燃烧不均匀、不彻底；喷油嘴也会遭遇油品质量或缸内积碳等问题，不能正常工作，从而导致车辆提速减慢，油耗上升。

一般来说，普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命，所以，各位女车主要根据使用的火花塞型号做到按时更换。

其次，发动机积碳问题

随着车辆使用年限的增长，发动机内会出现积碳，特别是女司机平时开车车速比较低，更容易产生积碳，积碳量过多，就会影响汽车的运转工况和油耗。

汽车年限较高后，不但喷油嘴会有积碳出现堵塞，也会导致进入燃烧室的燃油不稳定，雾化不足，燃烧效率下降。当驾驶人员感觉车辆动力下降、越来越肉时，会深踩油门，无形中就增加了油耗。

另外，短期内致使发动机积碳过多的原因，很可能是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。

驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品，而将车借他人使用，更难控制添加的油品质量。

第三、机油选择不恰当

对于机油浓度的选择，毛毛是深有体会。当年开车时间不久，赶上互联网汽车保养的兴起，自己就在某东上买一桶5W-40的贝壳牌机油，让互联网保养的维修师傅上门做了一次小保养。接下来的两个星期，突然发现汽车百公里耗油量从6.8升竟然上升到了8.5升。

开始并没往机油方面想，只是觉得车子最近怎么费油，难道是夏天到了，开空调导致油耗上升？但是往年也就上升零点几个油耗，有点不解。

突然有一天，毛毛坐在车上想了起来，有可能是这机油的问题。没开多久，就又去4S店换了0W-20的机油，油耗就愉快地降了下来。

其实机油的选择不恰当，不光是带来油耗的上升，如果是在冬天，还可能出现发动机无故抖动、没力等问题。

随着汽车发动机精密技术的不断进步，不少日系、韩系车，厂家都建议使用浓度标号为0W-20的机油，甚至像路虎这样的品牌，发动机机油盖上赤裸裸地印着建议使用“嘉实多0W-20”的机油。

第四、氧传感器失效

很多人对氧传感器不太了解，这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用来检测排气管中氧的浓度含量，并向ECU行车电脑发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增与减，从而将混合气的空气燃油比，控制在理想值附近。

汽车使用时间长了后，氧传感器的灵敏度就会下降，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气体浓度往往会偏高，从而增加油耗。

所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8至11万公里时就需要更换。

第五、胎压过低/轮胎异常磨损

大家知道，在沙漠行车时，需要将胎压调低用以增加摩擦力，但如果在城市道路开车，就绝对不能让轮胎缺气。

轮胎胎压过低会与地面接触面积加大，不仅会导致油耗增加，还会对轮胎壁造成伤害，高速行车有爆胎的隐患。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar。有的车型会在车门B柱下方，标出厂家建议胎压数值，也可以参照这个值充气。

如果轮胎磨损严重，油耗同样会增大。一般每5万公里后，就要经常检查轮胎表面，最长不要超过8万公里。轮胎出现异常磨损，则要重点检查悬挂机械部分，异常磨损说明轮胎表面受力不正常，油耗增加是难免的事。

不少女性车主平时只顾着开车，不怎么关心车辆状况，很容易忽视轮胎出现的问题。

第六、制动系故障

如果是新车，刹车油、刹车弹簧等工况都比较好，不会存在这类问题。

不过随着使用年限的上升，制动系统各衔接点摩擦力会慢慢增大，继而出现刹车后，刹车踏板和刹车片不回位的现象，造成车辆一直在半刹车的状态下行驶。如果出现这种情况，那就极易造成刹车片的过度磨损和高油耗的问题。

随着汽车车龄的不断上升，油耗也呈现出增高的现象，这很可能是综合性的因素导致的结果，也许并不是积碳、喷油嘴、氧传感器等某一个原因导致的，而是多重因素共同作用下的结果，因此车主们也不必过多纠结，随着年限的升高，油耗适当上浮也在所难免，我们要保证的是勤检查，保证行车安全即可。