双离合易坏？是你使用不当吧！

不知各位车主发现没，双离合变速箱似乎在车圈的名声不太好，不是低速换挡的时候不平顺，就是各种顿挫，设计有缺陷等等缺点。

对于以上吐槽，其实小编是赞同的。

双离合变速箱最早的应用是搭载在80年代初的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。目的是消除换挡离合时的动力传递停滞现象，让赛车取得更快的加速度，毕竟人工换挡在时间控制上还有很大提升空间。双离合变速箱的布局让快速换挡成为了可能。

双离合变速箱在低速的时候确实会有一些不舒适的体验，但双离合的优点也是十分突出的，诸如换挡速度快、换挡效率高等等，几乎让动力实现了无缝连接的地步。

双离合变速器分为湿式和干式，总的来说，湿式的散热好一些，感觉会好一点，一般不会稍微激烈驾驶就开始提示变速箱过热然后启动过热保护。

由于双离合变速箱的特殊结构体系和逻辑，所以在驾驶双离合车的时候，是需要一定技巧的。

双离合易坏？可能是你使用不当吧！比如看到红灯停下来的时候喜欢踩着刹车？刹车没有踩到底，这和手动挡汽车踩刹车没有踩离合一样，后果就是烧离合。

喜欢停车踩住脚刹，不挂N挡？还以为自己是很多老司机？简直很不理智， N挡的作用就是短暂停车的时候使用的。双离合变速箱的车，如果您在要停车的时候一直在踩刹车，对车辆的损耗早在无形之中造成了，停车的时候要挂N挡，不要觉着都一样。不过子啊堵车的情况下，频繁换挡确实麻烦，可以刹车踩到底，离合片会松开，电脑会检测到你要停车。

挂入D挡起步的时候，踩下油门车子不动？因为在你挂挡之后，离合片会有0.7s接合到半离合状态，所以之前踩下油门的时候发动机就空转了，车子当然不动。最好在挂D挡后，等怠速把车子带起来后，再踩油门前进。

在车库停车的时候，长时间挪车，变速箱温度过高，需要停下来散热？这种情况一般出现在技术一般的新手身上。离合片一直处于半联动的状态，摩擦的时间过长，会启动保护机制。