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为什么汽车变速箱的档位越来越多了?难道是排量不够挡位来凑?

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作者:李子豪 来源:自主汽车网 发布时间:2017-09-05 17:09

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     10年前,

  丰田的4速自动挡变速箱被称作“家传至宝”,

  大众的6速自动挡才配叫高科技典范,

  奔驰的7AT?那简直是黑科技。到了如今,家用车自动变速箱动辄8速9速,

  甚至还有10速和正在研发的11速。

  为什么车企都热衷于减排量增挡位,难道真的是排量不够挡位来凑?

  汽车排量最小能做到多少升?

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  你一定觉得QQ 0.8L的排量就是量产车的最小排量了,其实不是,发动机排量理论上可以做到非常小或非常大,关键看有没有意义或价值。现在的小排量汽车远远没有达到极限。

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  排量越小越省油?

  不一定,很多厂家喜欢忽悠消费者,说小排量省油,真的如此吗?问问身边的老司机就知道了,小排量在低速的时候确实省油,但高速上反而是大排量省油。那排量为什么还越做越小,可能这就需要从政策的角度解释了,在技术研发跟不上政策调整的脚步时,从排量入手是一条捷径,小排量很容易达到国家要求的排放标准和油耗标准。而且还有一个就是工程师不能说的秘密了~在不增加挡位的情况下,变速箱技术已经很难有大的提升了,而工程师又不想让别人觉得自己太无能,那么就只能不断的增加挡位,把事情搞复杂,才好接受大家的膜拜…

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  档位越多换挡越平顺?

  这个可真不是,现在的自动变速箱已经发展到一定的程度,不在像以前一样需要用档位来提升车辆的各方面性能,以前有了七八档那个动力输出可以说是比大部分车都平顺,但是现在各种无级变速和手自一体变速箱,相对来说档位已经不再是评论一台车的主要性能,挡位多只能说明齿比落差小,换挡平顺主要看车辆的结构和调校。

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  小编总计:其实昨天再说福特和众泰要合作的文章就已经提到了,在国家推行双积分的情况下,越来越多的车企开始涉足新能源领域,希望广大车企们不要在投放大量的资金用来研究燃油汽车了,多开发一下新能源汽车才是王道!


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