为什么汽车变速箱的档位越来越多了？难道是排量不够挡位来凑？

     10年前，

　　丰田的4速自动挡变速箱被称作“家传至宝”，

　　大众的6速自动挡才配叫高科技典范，

　　奔驰的7AT？那简直是黑科技。到了如今，家用车自动变速箱动辄8速9速，

　　甚至还有10速和正在研发的11速。

　　为什么车企都热衷于减排量增挡位，难道真的是排量不够挡位来凑？

　　汽车排量最小能做到多少升？

　　你一定觉得QQ 0.8L的排量就是量产车的最小排量了，其实不是，发动机排量理论上可以做到非常小或非常大，关键看有没有意义或价值。现在的小排量汽车远远没有达到极限。

　　排量越小越省油？

　　不一定，很多厂家喜欢忽悠消费者，说小排量省油，真的如此吗？问问身边的老司机就知道了，小排量在低速的时候确实省油，但高速上反而是大排量省油。那排量为什么还越做越小，可能这就需要从政策的角度解释了，在技术研发跟不上政策调整的脚步时，从排量入手是一条捷径，小排量很容易达到国家要求的排放标准和油耗标准。而且还有一个就是工程师不能说的秘密了~在不增加挡位的情况下，变速箱技术已经很难有大的提升了，而工程师又不想让别人觉得自己太无能，那么就只能不断的增加挡位，把事情搞复杂，才好接受大家的膜拜…

　　档位越多换挡越平顺？

　　这个可真不是，现在的自动变速箱已经发展到一定的程度，不在像以前一样需要用档位来提升车辆的各方面性能，以前有了七八档那个动力输出可以说是比大部分车都平顺，但是现在各种无级变速和手自一体变速箱，相对来说档位已经不再是评论一台车的主要性能，挡位多只能说明齿比落差小，换挡平顺主要看车辆的结构和调校。

　　小编总计：其实昨天再说福特和众泰要合作的文章就已经提到了，在国家推行双积分的情况下，越来越多的车企开始涉足新能源领域，希望广大车企们不要在投放大量的资金用来研究燃油汽车了，多开发一下新能源汽车才是王道！

（作者：李子豪）