为秒杀超跑而生？Type R的背后都有些什么故事

M power、STI、AMG、Renaultsport、RS...敢挂上这些标识的车型，想必对自己的性能都相当自信；而本田旗下那些挂着Type R标识的车型，在某些车迷眼中，更是一种神话般的存在。

其实，早在第一款Type R车型诞生之前，NSX就以强大的性能秒杀了同期推出的法拉利。而本田对此依旧不满意，在1992年，本田旗下最臭名昭著的性能徽章也诞生了，这台“法拉利杀手”也顺理成章地进行了赛车化升级。毕竟，Type R中对字母R的解释，就是Racing。

限量生产的Type R车型在NSX的基础上，阉割了空调、立体声音响、电动车窗以及许多关乎隔音的内饰，因此减重了264磅（120KG）。而这款车的后继车款NSX-R，则诞生于2002年，外观的空气动力套件表现更好。

Type R车型的精髓在于那颗拥有VTEC技术的引擎（当然，现在早已不是VTEC技术了），它们拥有激进的ECU程序，并被涂成标志性的红色。而普通本田车标也被红色的“H”车标替代，以纪念第一款本田一级方程式赛车RA272从头到尾领跑了1965年的墨西哥大奖赛，并给了本田F1战场上的第一场胜利。

或许，我也知道为何Type R车型这么喜欢冠军白了，毕竟RA272就是白色涂装。

Type R车型的赛道成绩并不差，NSX在日本的GT比赛中大展拳脚，Integra和Civic Type R车型则是BTCC（British Touring Car Championships）中的佼佼者，在其他大小比赛中，你也不难见到Type R车型的身影。

在1997年，第一台Type R车型以Integra Type R的名字出现在讴歌品牌的产品线中时，就意味着美国人民不再只能看着Type R流口水了。事实上，这款符合FIA规格的车型在美国出售了3,823台，但由于成本过高，本田每卖出一台Integra Type R都会赔本。

在2001年Integra Type R停产之后，Type R车型暂别了美国市场，但在2018款Civic Type R出现之后，美国市场又能买到Type R了。

Civic Type R在美国的指导价为$34,775，对标车型为福特福克斯RS, 斯巴鲁WRX STI和大众高尔夫R。Civic Type R基于10代思域打造，能输出316hp的最大马力，但它的可靠性却相当不错...起码，之前的Type R车型在性能车中表现还能接受吧。

有本田的工程师在不断暗示，Type R车型将会进一步拓展，或推出空气动力更强的版本，或推出ECU程序更激进的版本，甚至四驱版本...这些消息，我们听听就好，毕竟，现款的NSX混合动力超跑还没推出Type R呢。