全面透析吉利英伦出租车历史

2006年，中国吉利控股集团与英国锰铜公司签署合作协议，吉利集团成为锰铜公司最大的控股股东，在这基础上双方共同成立了上海英伦帝华有限公司，将伦敦黑色出租车项目引入中国，在上海设立TX4 项目。该合作协议也成为国内自主品牌走出国门参与国际竞争第一案。

   据了解，由吉利生产的TX4已经在北京服务奥运。但是要追溯TX4的历史，我们还要回到1625年从伦敦出租车的历史说起。

   1625年，当时酒吧的老板用于将醉酒的顾客送回家(虽然之后这些客人仍然醉酒)，第一辆出租车正式出现在伦敦的五月柱旅店。

1630s，查尔斯1世和奥利弗设置了法律用以规范出租车业发展，经过多年的发展，该项法规得以不断的进步、完善，使得伦敦出租车成为世界上最规范，服务最好的出租车服务。

1919年前，出租车的车辆的设计有许多有趣且奇怪的规定，被称之为“适当条件”。

例如：车辆的高度要求座位上的先生可以不用摘掉礼帽而坐直身体！（现在该项保留为轮椅乘客顺利上车）。

伦敦出租车可以在你招手时不停车，因为法律规定出租车的营业可以只是预约，并且不可以拒绝在6英里内或少于1小时车程的顾客。注：只有1%的伦敦出租车驾驶员是女性。

1919年，罗伯特·博比·琼斯在英国考文垂将Carbodies公司最初建成一家汽车车身设计和制造工厂。

不久之后公司扩大并搬迁至新的地址，即现今天的Holyhead 路工厂。

Carbodies凭借良好的汽车车身的设计和制造质量在工业界很快享有盛名， 为许多著名的汽车公司制造车身，如汉拔, 辛格,  戴姆勒，捷豹， 福特和劳斯莱斯等。

在40年代末，Carbodies完成向出租车制造公司的转变。感谢当时的合作伙伴Mann & Overton和奥斯丁公司完成最初的FX3型出租车，并于1948年携奥斯丁的徽记下线。

在接下的10年里，制造了超过7000辆出租车，主要供给伦敦市场，和其他部分地区。

在50年代，Carbodies在与BSA合并后为Commer卡车和戴姆勒建造车身。

公司同时也学习到建造敞蓬车和硬顶车体的技术，不断发展、改进、提高，并为福特生产车身直到1964年。

于1959年与BMC和MANN & OVERTON签约，开始制造FX4型出租车。

Carbodies公司于1973年被锰铜控股收购。

1982年，Carbodies从英国Leyland公司获取了知识产权并运用到FX4型出租车中。

当1984年锰铜控股收购Mann & Overton后，一个全新的公司诞生——伦敦出租车国际，致力于生产和销售出租车的专门性公司。

LTI及其前辈生产了超过10万辆出租车和各种变型车型，包括1992年的航路驱动者，93年的航路驱动者加强型，94年的航路95版，97年的TX1型，2002年的TX2型和2006年的TX4型。

2006年，上海英伦帝华汽车部件有限公司是吉利控股集团与英国锰铜控股集团共同成立的合资企业 。

 2008年上半年，完成柴油基本型的公告申报等政府审批手续

 2008年底完成汽油机基本型公告申报等政府审批手续。

2008年6月完成生产准备，具备小批生产能力。

 2008年12月，达到生产能力纲领。

At present

新型TX4出租车新特性：欧IV排放标准的发动机；全面的ABS防抱制动系统；完善的车内娱乐系统； 空气混合型空调

Developments

新的伦敦出租车将作为高档商务车进入中国，其设计也将围绕高档商务车的理念重新定位。如WIFI， 移动办公设备，娱乐设施，按摩座椅，可调节座椅等。