花生好车：反弹琵琶非常人

【EV视界综合报道】1月23日，中国汽车流通协会走进会员系列活动来到了花生好车北京总部，花生好车的联合创始人兼董事长陈鹏云接待了参会媒体，并介绍了公司至今的发展状况。他表示，花生好车作为国内最早践行汽车直租业务的汽车新零售平台，开创了“先用后买，终身服务”的全新用车消费方式。截止到2017年底，花生好车拥有员工3500人，在全国已铺设230余家连锁直营门店，覆盖200余座城市，建立了25大中心库，深入全国三四五线地区，为超10万客户提供服务。另外，花生好车在2017年连续获得中国工商银行、民生金融租赁股份有限公司、东风集团创格融资租赁有限公司、宁波通商银行、网金社等多家金融资方的鼎力支持。此前，花生好车还曾获得国际知名投资机构Free S 3,000万天使投资以及京东金融A轮战略投资。2017年，花生好车已经实现全面盈利，今年年底直营门店将达500家，可覆盖400座城市，下沉到更广泛的四、五线城镇区域。

       从左到右：陈鹏云（花生好车董事长/联合创始人）；解淳（中国汽车流通协会金融分会秘书长）；田甜（中国汽车流通协会行业发展部副主任）；周伟（中国汽车流通协会汽车金融分会主任）

所谓汽车新零售，其实是对现有零售模式的补充与革新——在渠道建设上弥补4S店的市场空缺；在消费理念上提倡“先用后买”方式；在单店经营上寻求跨品牌同场销售。以花生好车为例，在大型车企所管辖的4S店占据了一、二线城市绝大部分的新车销售市场时，转而发展三四线城市中相对零散的客户群，以中低收入群体为主要服务对象，采用直营+直租+直采的模式从厂商手中购买畅销车型提供给消费者，在店方确认客户的信用等级后，客户只需与花生门店签一份订用车协议，支付一定额度的首付款后即可将一辆新车开回家，而到达协议规定的使用期限时，客户可以决定是继续支付月供购买该车，还是以租赁的方式继续使用车辆，亦可将车辆退回给门店，甚至是更换其他品牌/车型的车辆。客户退还的车辆在经过专业鉴定确认车况良好后，花生则会将车辆直接用于租赁或作为二手车出售给有意购买的客户，最大限度的提高了车辆的使用价值。

这种全新的商业模式并不是为了与4S店竞争销售市场。相反，是填补了4S店销售模式的空档。因为它主要是为4S店顾及不到的全国三、四、五线城市里中低收入的人群提供多种汽车的使用方案和配套的金融服务，以这种弹性极大的服务方式将分布不均的零散客源吸引过来，从而逐渐形成较为固定而庞大的销售渠道，弥补了4S店在销售渠道建设上的市场空缺。另外，灵活且个性化的车辆服务以及新颖的销售方式，更为年轻消费者所青睐，可间接吸引更多潜在用户，从而加速了这种商业模式发展。

花生好车在从新零售模式上获取商机的同时，也面临着诸多挑战，比如经营成本较高；客户渠道建立相对于4S店较为困难，且基础不够稳固等等。除此之外，随着大量公司涌入这一行业，也导致了同行间的竞争更加激烈。不过陈鹏云则表示，花生好车的有信心凭借一流的门店服务、齐全的车型、人性化的金融服务方案应对新一年的各种挑战。