【媒体】东风本田你认为没病，为何还要召回？

历经一个月，数万名维权车主终于盼到了东本的最后回音！昨日，东风本田官方正式公布关于“机油门”事件的调查报告及解决方案。但最终的解决方案还是差强人意，而且东风本田至今依旧认为机油增多“没毛病”。

回顾：东风本田召回升级ECU，可能存在爆缸隐患！

召回不问总局

在质检总局已经启动产品缺陷调查的情况下，东本仍然在昨天的媒体发布会上极力辩解，言外之意是不是：我都说没毛病，我都说会召回，我都说能搞定，你还能把我怎样？

没经过国家质检总局缺陷产品管理中心备案，就率先宣布将启动召回计划，东风本田成为了中国汽车实施召回制度以来，打破行业惯例的第一家。在敏感的315消费者权益日到来之前，不得不说，胆大和任性如东风本田的，中国汽车圈前无古人，后恐怕也必定是无来者。

如果要用三个字来形容东风本田官方对全新一代CR-V机油增多问题的态度，那就是“没毛病”，这和东风本田前面两次的官方回应如出一辙。东风本田在不承认自身产品存在缺陷的同时，却又给自己单方面宣布的召回行动狠狠的打脸，也难怪有媒体质疑：你都不承认缺陷，干吗要召回？总局还未发声，自己率先公开意欲何为？

召回方案治标不治本存在隐患

从东风本田官方披露的解决方案看，将通过升级ECU的方式来修正燃油喷射的时机；加快ENG启动后的机油温度升高速度，并修正ENG转数，抑制机油液位增加量，同时促使混入的汽油成分尽快挥发，再次燃烧，减少机油增多的问题。同时，东风本田还将对机油尺的刻度线进行修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），并修订用户手册。

“上述官方表述中用的是‘控制’字眼，这表明就算升级了ECU程序，也会存在机油液位上升的现象，只是通过加快机油升温度，让燃油的蒸发更快而减缓机油液面上升的速度。显然这并不是一种根治问题的办法，只能治标不治本。广大车主需要的是一种完全能解决机油量异常增加的办法，而不是让问题暂缓发生的办法，” 网友吐槽：“修订用户手册和油尺，简直是个笑话了。出了问题，哪有通过修改说明书来解决问题的？自己错了，就修改游戏规则吗？

之前网络盛传的一张图片

专家提醒道：“机油液面超过上限31mm时，燃油混入机油比例已经接近35%，此时如果机油继续润滑温度极高的涡轮轴承，理论上是会非常容易出现自燃情况的。我们恐怕要提防东风本田1.5T发动机的自燃风险，若CR-V和思域车主实在不放心，还是建议车主购买自燃险以防后患，升级ECU也存在爆缸隐患。”

东风本田口碑崩塌

今年1月份，东本CR-V销量为13763辆，比去年同期16083辆下滑了二十多个百分点。在外界舆论压力下，为何CR-V销量还能过万？首先大家并不傻，“机油门”事件早已妇孺皆知。销量水分有多少就不得而知了？

车质网大数据显示，2017年款CR-V共接到了1728个投诉，其中机油增多投诉数量多达1039个，机油乳化投诉数量为1186个。

除了搭载1.5T涡轮增压发动机的240TURBO车型外，使用2.0升混合动力系统的净驰版等混动车型也开始出现机油乳化现象。

目前机油增多问题，已经影响到销售层面。纵容4S店加价卖车，滥用饥饿营销的东风本田应该没有想到自己有这么一天。有记者采访4S店，思域原来要加价卖，现在可以原价走了。

如果1.5T机油门的隐患不能彻底解决，以后别说加价或原价卖了，或许降价也没人敢买了。”

车主心声

昨日有车主连夜去4S店讨说法

今天全国各地CR-V车主，展开了新一轮的维权。

对于此次东风本田官方的回应和召回方案，车主表示不满意，并提出了质疑，“刷ECU，要说明刷后发动机功率是多少？百公里油耗是多少？是否与说明书一致，延保费是多少？”

也有车主表示“东本此次召回方案是在敷衍了事”，“可能还会有备选方案”。

山东临沂的问题车主们，再次发起维权诉求。诉求内容，基本涵盖车主们的心声。完全不接受东风本田此次官方说明和声明。

总结：本田在质检总局还未启动召回方案，更没有实质性的落实，只是东风本田单方面自己宣布召回，具体的召回范围的车型，都未详细的上报总局。这次的方案看上去更像是节前安抚消费者，压制消费者情绪的一种手段，春节过后自然会减少大量的舆论压力。