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4月上市的新能源SUV中,消费者最爱它,售价不到10W

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作者:贾明 来源:自主汽车网 发布时间:2018-05-10

引言:威马是一个我觉得有点意思的公司。在新车发布之前有简单和他们交流过。低调的威马开始宣传动作了</h2><p>如果我们看到一个公司喜欢频频露脸,我们不难猜到,这个公司要么是准备融资了,要么就是在做marketing 和branding。威马汽车从一开始就比较低调,甚至不怎么关注汽车行业动态的人,可能从来没有听说过这个公司。平时,我也很少能看到他们的新闻。按照他们的说法,他们并不愁资金的问题,希望把时间更多花在产品的打造上,因此露脸比较少,显得比较低调。这次的品牌和车型发布,时间点选在了新一轮融资完成之后,想必应该是他们认为到了出来露一下脸,刷一下新闻,开始铺开marketing 和branding的动作的时候了。

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EX5的车辆印象

这个车,我是先看到PPT,再看到实车的。在我看到实车的时候,我有两个感觉:一是实车要比PPT看起来好看,二是如果从侧面看,我分不出到底这个是电动车还是燃油车。尤其是这个车的右侧加油口位置是圆形的,跟传统车一模一样,不知道真正上市车型还是不是这个样子。

围着车绕了一圈之后,最大新鲜感来自于车窗虚拟交互设计,这是我之前没有在实车上见过的idea, 据说车主靠近时,会在主驾驶门玻璃上显示剩余电量,目的地,导航路线等信息,后期还可以加上类似索尼Xperia Touch投影仪那种支持触控的功能。

除此之外,可以发光的车标logo很醒目,甚至让脑洞大的我想到了Darth Vedar的口罩。但如果在四周是黑暗的情况下,车标的光线还是显得有些刺眼。尾灯是贯穿式的,类似林肯的那种大长条,我见到的时候是常亮的。如果我没记错的话,关于这种贯穿式尾灯,法规里规定好像只有在刹车才允许全条亮起,平时是不能全亮的(这一点我没有明确求证,待求证确认后更新)。但即使假如真的法规那样要求,现在这个车也不是最终上市的状态,后面威马估计肯定也会有相应应对法规的要求的处理吧。在PPT介绍上,我看到介绍中控的大显示屏既可以是横着放也可以竖着放的。对于我这样的不喜大屏幕的患者,尤其是不喜欢像特斯拉那样的大屏幕的,当我听到介绍这个车的屏幕可以横着也可以竖着的时候,我第一反应是「妈呀,要是碰撞了,这个屏幕朝我脸蛋飞过来,我的青春不就这样全毁了吗?」

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但没等我想象完,他们又介绍了,其实为了满足碰撞要求和使用效果,他们甚至花了5个多月的时间去设计和布置这个屏幕。这样的话,或许会让我这样的患者开着这车时可能会安心一点。如果稍微注意一下,看着这个车你可能感觉到,C柱后面好像跟一般的SUV有点不太一样。我第一次看到的时候也觉得有点奇怪,因为这样后排及行李箱的头部空间会被压缩,体验不好。当时想,或许这可能为了风阻做的改动。后来看它的提到这个车的风阻系数会小于0.3,先不管它最终能不能做到,我是觉得,威马为尽办法尽可能地提升里程,甚至为了降低风阻而不惜这样,也真是花了心思。

EX5的背后

和威马人聊天是一件很有意思的事情,他们可能会给你讲他们的WWW理念,也就是所谓的何人(whoever),何时(whenever),何地(where)的一致化智能出行体验;会给你讲围绕「AI+硬件+软件+服务」打造聪明的汽车;还有诸如Super ID,手机就是车钥匙,在新的车登陆Super ID车子会自动调整为原先的设置,这种炫酷无比的东西。

甚至,如果你愿意,他们还可以跟你聊「新零售与他们的「价格实惠,用户体验好,可量产」的造车理念」。作为一个汽车从业者的角度看来,上面的这些互联网基因带来的东西的确是比较有想法,但从其内在来说,我还是觉得,威马汽车其实是一个很「传统style」的汽车公司。「很传统」的意思是很多出发点和思考点和传统汽车公司很像。 

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想起了威马创始人沈晖在去年的一番话,他说道: ”请大家保持耐心,当我们宣布量产的时候,是真正地吧安全稳定、质量可靠、用户体验上乘的产品大量交到用户手里“。EX5究竟怎样,我想看到实车的小伙伴们,应该很清楚了,希望威马越走越好!


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