4月上市的新能源SUV中,消费者最爱它，售价不到10W

引言：威马是一个我觉得有点意思的公司。在新车发布之前有简单和他们交流过。低调的威马开始宣传动作了</h2><p>如果我们看到一个公司喜欢频频露脸，我们不难猜到，这个公司要么是准备融资了，要么就是在做marketing 和branding。威马汽车从一开始就比较低调，甚至不怎么关注汽车行业动态的人，可能从来没有听说过这个公司。平时，我也很少能看到他们的新闻。按照他们的说法，他们并不愁资金的问题，希望把时间更多花在产品的打造上，因此露脸比较少，显得比较低调。这次的品牌和车型发布，时间点选在了新一轮融资完成之后，想必应该是他们认为到了出来露一下脸，刷一下新闻，开始铺开marketing 和branding的动作的时候了。

EX5的车辆印象

这个车，我是先看到PPT，再看到实车的。在我看到实车的时候，我有两个感觉：一是实车要比PPT看起来好看，二是如果从侧面看，我分不出到底这个是电动车还是燃油车。尤其是这个车的右侧加油口位置是圆形的，跟传统车一模一样，不知道真正上市车型还是不是这个样子。

围着车绕了一圈之后，最大新鲜感来自于车窗虚拟交互设计，这是我之前没有在实车上见过的idea, 据说车主靠近时，会在主驾驶门玻璃上显示剩余电量，目的地，导航路线等信息，后期还可以加上类似索尼Xperia Touch投影仪那种支持触控的功能。

除此之外，可以发光的车标logo很醒目，甚至让脑洞大的我想到了Darth Vedar的口罩。但如果在四周是黑暗的情况下，车标的光线还是显得有些刺眼。尾灯是贯穿式的，类似林肯的那种大长条，我见到的时候是常亮的。如果我没记错的话，关于这种贯穿式尾灯，法规里规定好像只有在刹车才允许全条亮起，平时是不能全亮的（这一点我没有明确求证，待求证确认后更新）。但即使假如真的法规那样要求，现在这个车也不是最终上市的状态，后面威马估计肯定也会有相应应对法规的要求的处理吧。在PPT介绍上，我看到介绍中控的大显示屏既可以是横着放也可以竖着放的。对于我这样的不喜大屏幕的患者，尤其是不喜欢像特斯拉那样的大屏幕的，当我听到介绍这个车的屏幕可以横着也可以竖着的时候，我第一反应是「妈呀，要是碰撞了，这个屏幕朝我脸蛋飞过来，我的青春不就这样全毁了吗？」

但没等我想象完，他们又介绍了，其实为了满足碰撞要求和使用效果，他们甚至花了5个多月的时间去设计和布置这个屏幕。这样的话，或许会让我这样的患者开着这车时可能会安心一点。如果稍微注意一下，看着这个车你可能感觉到，C柱后面好像跟一般的SUV有点不太一样。我第一次看到的时候也觉得有点奇怪，因为这样后排及行李箱的头部空间会被压缩，体验不好。当时想，或许这可能为了风阻做的改动。后来看它的提到这个车的风阻系数会小于0.3，先不管它最终能不能做到，我是觉得，威马为尽办法尽可能地提升里程，甚至为了降低风阻而不惜这样，也真是花了心思。

EX5的背后

和威马人聊天是一件很有意思的事情，他们可能会给你讲他们的WWW理念，也就是所谓的何人（whoever），何时（whenever），何地（where）的一致化智能出行体验；会给你讲围绕「AI+硬件+软件+服务」打造聪明的汽车；还有诸如Super ID，手机就是车钥匙，在新的车登陆Super ID车子会自动调整为原先的设置，这种炫酷无比的东西。

甚至，如果你愿意，他们还可以跟你聊「新零售与他们的「价格实惠，用户体验好，可量产」的造车理念」。作为一个汽车从业者的角度看来，上面的这些互联网基因带来的东西的确是比较有想法，但从其内在来说，我还是觉得，威马汽车其实是一个很「传统style」的汽车公司。「很传统」的意思是很多出发点和思考点和传统汽车公司很像。 

想起了威马创始人沈晖在去年的一番话，他说道： ”请大家保持耐心，当我们宣布量产的时候，是真正地吧安全稳定、质量可靠、用户体验上乘的产品大量交到用户手里“。EX5究竟怎样，我想看到实车的小伙伴们，应该很清楚了，希望威马越走越好！

（作者：贾明）