自主品牌混合动力新军。聊聊吉利博瑞GE。

不知道大家有没有发现这样一个现象，在自主品牌的新能源车系里，纯电动车占了绝大多数，而混合动力车型却是屈指可数。随着技术的发展与成熟，吉利在5月28日发布了博瑞GE车型，为自主品牌的混合动力车系增加了新军。

在博瑞GE车系中，有着PHEV和MHEV两个车系。其中，PHEV为插电式混合动力车型，MHEV为轻度混合动力车型。值得注意的是，PHEV车型是享受国家新能源车型补贴的，也就是说，PHEV是可以在限牌的城市里享受新能源车牌的福利的。下面就让小编来给大家着重讲讲此次的PHEV车型。

  在外观上不难看出，吉利博瑞GE和吉利博瑞还是有挺大区别的。在前脸造型中，仍然是吉利标志性的涟漪型中网，大灯的造型相比起博瑞要更加的年轻富有活力，在这点上也能看出，博瑞GE的目标销售群体应该是比博瑞要年轻的。

  在车身尺寸方面，博瑞GE的车身长度和轴距相比于博瑞都有所增加，造型上在延续博瑞设计的同时要更加的简洁。尾灯处的长条型设计与整体的车身线条搭配融合在一起，颇显高级感。

  在内饰上，博瑞GE科技感明显要比博瑞要多得多。12.3英寸的中控屏幕、全液晶显示的仪表盘、电子档杆以及独特的面板设计，都让博瑞GE的内饰看起来是如此的赏心悦目。

  具有多种显示风格的全液晶仪表盘。

  彰显高级感的电子档杆。

  在空间表现上，博瑞GE相比起博瑞可以说是有过之而无不及，无论是填充物的柔软程度还是坐垫的长度、靠背的角度等等，都做到了同级别里很高的水准。满足日常的家用之余，用来商务接待也完全不会丢车主的面子，可以说是宜商宜家了。

  在后备箱的表现上，博瑞GE就不那么尽如人意了。在空间的规整度上还有提升的空间。

  下面来着重讲一下博瑞GE PHEV版本的动力系统。在燃油机上，博瑞GE用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为180马力，最大扭矩为265牛米。与此同时，博瑞GE上的电动机最大功率为81马力，最大扭矩为160牛米。从吉利官方公布的数据来看，PHEV版本的这套动力系统综合输出马力为261马力，最大扭矩为425牛米。在变速箱方面，使用的是7速双离合器变速箱。

  以小编的亲身驾驶体验来说，博瑞GE的表现无可挑剔。在起步阶段，得益于电动机的帮助，整体感受相当轻盈，动力的储备感让人相当满意。其次，整体行驶起来的平顺感也是值得认可，发动机的介入几乎感受不到，动力的输出也不会觉得有断层，这套动力系统的完善程度完全不输给一些合资品牌。

  再来说说电动机方面的问题，博瑞GE PHEV版本在纯电行驶状态下，续航里程为60公里。使用充电桩充电的话，仅需一个半小时就可以充满。

  总结：在吉利的产品布局中，混合动力车型也有了强有力的产品。以吉利一贯的产品力水准来看，我相信博瑞GE会给自主品牌的新能源车系带来不少的驱动力。至于市场反应会是如何，让我们拭目以待吧。

（作者：自主汽车）