造车新势力到底靠不靠谱？绿驰汽车明年首款SUV亮相

作为世界上增速最快、潜力最大的市场，中国汽车市场为新能源汽车的茁壮成长提供了土壤。尤其是在政策、行业、市场等多方面的鼓励和刺激下，传统车企不断转型，新造车势力快速崛起。同时造车新势力在发展进程中饱受压力，是否选择代工成为企业发展的焦点，而代工模式能否生产高品质可靠性产品，也成为人们所热议话题。

蔚来与江淮达成代工协议，就一直被行业吐槽“不靠谱”。在代工模式下，造车新势力的产品质量有保障吗？产品能按照计划推进吗？这些都是造车新势力选择代工模式遭受质疑的原因。

在目前看来代工模式事实上还是挺靠谱的。在传统车企中代工模式早已出现，像麦格纳斯太尔工厂就曾为奔驰、宝马、捷豹等多款车型代工。通过加强对供应链的控制、严把产品质量与生产效率关卡等方面，在代工模式下完全能够做到既保证产品质量，也能加速产品上市落地。因此，对现阶段的造车新势力而言，选择自建代工并行的方式才是权宜之计。

6月22日，绿驰汽车与江西九江市经济技术开发区正式签署新能源乘用车项目战略合作协议。此次合作让绿驰汽车在打造智造工厂、实现未来的规模化生产迈出了实质性一步。

据了解此次合作绿驰汽车将按照一次规划、分布实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。未来将建设全自动化高速封闭生产线的冲压车间，95%以上机器人高自动化率生产线的焊装车间将九江工厂打造成国内领先、国际一流的智能制造基地。

据绿驰汽车集团联合创始人、总裁王向银透露：九江的产业区位优势将助力绿驰汽车自身“三院三中心”研发成果高质量转化。随着九江基地落成，绿驰汽车将提速全球智能工厂“3+1”布局的落地进程，让国内东部、中部、北部3个智能制造基地和1个意大利跑车定制中心的规划从蓝图变为现实。

绿驰汽车“3+1”基地规划布局

有消息透露，绿驰汽车首款车或由某知名合资品牌代工，最终结果近期将会向外公布，同时绿驰还在积极寻求收购拥有生产资质的企业，以此来提升其整体实力。

其实，像绿驰这样自建代工并行的造车新势力企业已屡见不鲜。2016年8月，车和家新能源汽车生产基地于江苏常州奠基。据官方声称，总占地面积达到50万平方米，基地设计产能将达到30万辆/年，整体投资达50亿元人民币。2017年9月，车和家牵手华晨汽车签订代工协议，开始自建、代工两条腿走路。

对外界来说，能否如期向用户交付高品质产品才是评判造车新势力的“靠谱性”的关键标准。在最不缺吆喝的时代，造车新势力走自建代工并行之路以实际行动加快量产车进程，为汽车行业转型升级提档加速。

产品规划：明年四季度推首款SUV

绿驰汽车采取"一次性规划，分阶段投放"的策略，规划了CC/M/S三个产品平台及车型组合，覆盖了微型、紧凑型及中大型，绿驰汽车基本每6个月上市一款新产品，投放规划2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，2019年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年4月上市2座微型车，2020年9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV、5月上市大型SUV，2021年8月上市MPV。

以上3款产品，高性能轿跑定位高针对高收入阶层，SUV是首款推出产品，属于棋子，不仅拥有高性价跑量的主打产品。另外，四门四座的微型车面向共享出行和私人用户目标市场，解决城郊区域中短途出行需求，用于上下班代步、周末购物等多种用途的高性价比，高品质享受车型。可以说，这款微型车是绿驰汽车试水汽车共享领域的重要比，据王向银透露：品质可以和奔驰SMART四座版对标。

在全球汽车产业处于深度变革的浪潮之中，“新四化”推动汽车产业在共享出行、智慧生活等方面提供了全新汽车生态圈。造车新势力作为汽车的“变革者”，以一步步的实际行动将人们带入智能移动生活中，以创造性思维和创新性科技解决用户出行痛点，为中国汽车产业发展注入新动能。咖哥非常庆幸的看到绿驰汽车的出现，正式因为像绿驰、车和家这样的中国电动车新品牌的诞生，才让我们看到了中国汽车工业的希望，不管如何，都非常期待绿驰汽车的第一款量产车产品问世！