“西安女研究生奔驰4S店事件”给我们的启示：既是憾事更是好事

辩证唯物主义告诉我们，世界上任何事物都有它的两面性,好事可以变坏事,坏事也可以变好事，这就是辩证法。远的如耳熟能详的“塞翁失马”不说，单说近日网络上很火的西安女研究生奔驰4S店维权事件，笔者认为这既是憾事也是好事情。

首先，通过这次事件，我们受到了一次生动的教科书般的普法教育。在市场经济开始推行的初期，由于是摸着石头过河，由于相应的法规跟不上，导致普通消费者权益受到侵害，而且权益受到不法侵害后的消费者往往总是处于弱势、权益难以得到维护。实在地说，这是全民法制意识提高过程中难免的阵痛期，也是为“年轻”付出的时间成本代价。

随着这几年法制逐步建立、逐步健全、完善，不法侵害消费者权益的事件大为减少，而且消费者在权益受到侵害时，难以得到维护的状况也大大改善了。西安出现“女研究生买奔驰坐在车顶维权”，虽然是任何人都不愿意看到的事情，但这起事件经过网络传播，受关注之高，牵动各方利益之广，是前所未有的，数亿人都得到了一次难得的普及消法的教育。从这个意义上说，这给那些即将受到伤害或已经受到伤害的消费者以启示，提供了一个可以操作的成功维权的案例。同时，这也给那些不法商家以威慑和震动，促其违法经营、违法伤害等行为有所收敛。

其次，这次事件促使国人认清，国外的某些高端汽车品牌是靠不住的，与其花钱买罪受，何不退而求其次，放心使用中国自主汽车品牌。

奔驰品牌在国内市场已经恍若神话，作为经营者也自认为神人了，就作了凌架于人的事。事实上作为一款车，有质量问题很正常，积极沟通商量着解决就行了。过低地估计了客户和放大效应，同时把自己看得过高，预判错误必然要承担相应的后果。正义只会姗姗来迟却从来都不会缺席。

是到了该摒弃“崇洋媚外”思想的时候了，此次事件充分证明，作为国外高端汽车品牌，奔驰的质量并不见得就比国产品牌的好。总结西安这次事件的前前后后来看，我们有理由怀疑奔驰进口销售商将残次品、二手翻新车等不合格品混入合格品中，输入中国且将其主要往中国二三线城市销售。奔驰新车没开出一公里，发动机就漏油实在是匪夷所思。而且西安奔驰利之星的售后服务又是如此之差，外国高端车能做到的，中国自主汽车品牌同样能做到。

回顾中国自主汽车品牌的发展之路，我们完全没有理由妄自菲薄，中国自主品牌汽车赶超欧美只是时间上的问题，已经不是能不能赶超的问题。 从奇瑞的崛起，到之后比亚迪的风光，紧接着又是长安、长城的快速成长。尤其是到了2012年之后，自主品牌更是集体井喷式的发展。

近些年，因为自主品牌的汽车品质大大提升，有很好的做工，也有不错的技术，成为海外国家的抢手货，外国人比中国人更喜欢中国车。这里试举几例。

奇瑞，2001年已经开始出口到八十多个国家与地区，覆盖几大洲。目前，奇瑞在海外有了16个生产基地，2017年就出口了十万多辆，稳占国产轿车之首。

江淮，是2017年第二大出口的国产汽车，累积出口六万多台。其中SUV车型很受欢迎，出口了四万多辆。江淮与奇瑞很相似，在海外畅销。有一些车型的性价比很高，又实用，深受南美地区消费者的喜欢。

长城，出口数量超过了四万台，靠着良好的品质，在海外市场发展速度很快。其中风骏皮卡特别成功，在2017年就出口到一百多个海外国家，并且连续十年获得单型汽车出口量第一。目前，风骏获得了欧盟国家自由销售权，成为全世界认可的皮卡。

力帆，在国内是不温不火的，但到了俄罗斯特别抢手。其中X60特别便宜，成功获得消费者的喜欢，很多警车、公务车等都是用X60，可见俄罗斯对力帆的认可了。

吉利，发展速度很快，2017年销售量突破124万台。不仅在国内有了很好的销量，在国外一些国家也很畅销。其中帝豪EC7和金刚特别受欢迎，成为很多国家喜欢的车型。

比亚迪，10年前，借鉴丰田花冠外形的比亚迪F3，一炮而红。10年后，百公里加速4.9秒的比亚迪唐，新能源汽车全球销量第一。现在的比亚迪新能源遍布全球，引领世界。

比亚迪电动巴士K9成功出现在59个国家的大街上，美国也买了九辆，随后美国政府又订购400辆。在英国以及德国和日本也可以看到这款巴士的影子，并且在2016年成功替代英国的燃油大巴，成为英国大街上亮丽的风景线。除了大巴之外，E6纯电动车也比较受欢迎，在海外市场发展的更好。

2017年的长城哈弗H6，全球销量第四的SUV。哈弗H9，自主最强硬派SUV。WEY，开创中国首个自主豪华汽车品牌。蔚来汽车EP9，被称为最贵、最极速、最科技，140万美金，百公里加速2.7秒，世界范围内，不比专业赛车逊色多少……

有对比，你才会发现，中国汽车工业取得的辉煌成就。短短几十年，中国的汽车工业，虽然和欧美还存在一定的距离，但依照这样的发展速度，用不了十年，中国汽车自主品牌绝对有实力比肩欧美。民族进步，离不开每一个中国人的努力和奋斗，自主当自强！