号外！皮卡特大利好!济南正式取消皮卡进城的限行规定

　　6月19日，一则皮卡车特大利好消息传来：据大众网报道，济南交警部门率全国之先，取消了对皮卡车和轻型新能源货车进城的限行规定。这意味着今后小商户、创业者们拉货有了更好的选择，不用再受面包车拉得少、小货车又限行的两难困扰。此举意味着民间呼唤多年的“皮卡限行政策”解禁真正落到了实处，对皮卡爱好者、对皮卡车企来说，都构成重大利好。

　　6月19日下午，济南市公安局官方网站上公布了《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。根据该《通告》，自即日起皮卡车和绿牌的轻型、微型货车进市区行驶，不用再办车辆通行备案或许可证了。

　　皮卡进城限行解禁，网友欢呼一片

　　皮卡作为一种“多用途货车”，比面包车拉得多，又比中型货车灵活、便于停放，经常被用来送货拉货，深受小商户和创业者的喜爱。不过，此前皮卡车进入市区需要网上申请通行许可证，并按许可证上规定的时间和路线行驶，存在一定的不便。

　　济南作为山东省省会、中东部地区特大城市、国家新一线中心城市，此次关于皮卡限行解禁的政策，对皮卡生产企业、对皮卡用户、乃至对中国汽车工业的发展都将起到不可估量的作用。记者看到，在大众网此条新闻下面的互动留言中，众多网友对济南开全国之先解禁皮卡限行政策表示支持，给济南交警的做法点赞。网友纷纷留言：“方便小商小贩了，促进个体经济发展”、“皮卡车深受小商户的喜爱，不知道为啥要限行”，“方便做买卖的了，本来就不该限行”、“规定政策要与时俱进”……

　　市民李女士大学毕业后选择自主创业，在济南市历下区开了一家水果店，经营5年来收益还不错，并开了两家分店。创业初期，她还能靠一辆二手面包车去八里桥进货，但随着经营规模扩大，拉货渐渐成了她的一项困扰。

　　“一辆面包车拉不过来，用两辆还得再雇司机，长期租个小货车成本又偏高。”李女士说，她本想买辆皮卡，但之前受限行规定，她一直怕走错路被抓拍。“取消限行就好多了，皮卡拉得又多、开着还方便，这几天就去买一辆。”李女士脸上的喜悦溢于言表。

　　皮卡进城限行解禁早有预兆

　　其实，济南此番作出皮卡进城许可的政策早有预兆，是意料之中的事。此前，全国各地要求有关部门放开皮卡进城限制的呼声此起彼伏，皮卡限行解禁是大势所趋，民心所向，势在必行。

　　记者了解到，2016年2月26日，工业和信息化部、发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》(工信部联装〔2016〕68号)，在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。2016年底，三部门又联合发布《关于扩大放开皮卡车进城限制试点范围的通知》(工信部联装〔2016〕444号)，将试点扩大到湖北省、新疆维吾尔自治区。2019年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(发改产业〔2019〕967号)，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，该文件要求大力推动新能源汽车消费使用，认真落实国务院常务会议精神，不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　2019年2月，在济南市的人大代表面复会上，济南市人大代表张立敬提出“加快出台并落实皮卡车进城准入政策的建议。”

　　当时，济南市交警支队支队长曹凤阳表示,交警部门正在研究准许轻型、微型普通货车全区域、全时段的管理措施,相关政策预计年内就能出台。

　　接到方案后，山东济南交警迅速组织有关部门就多用途货车(皮卡车)和新能源货车的相关消费、使用政策进行了梳理，及时调整有关规定，最大限度为群众提供便利。“没想到，这么快就落实了取消皮卡进城限制的政策，真为济南交警为民办实事的高效率叫好。”一名家住济南市长清区的皮卡用户说。

　　业内人士、中国皮卡网COO谷国全得知此消息后兴奋地表示，不断推出的皮卡利好政策，必然会对皮卡市场产生影响，刺激皮卡市场销量、带动车企产能、拉动内需，进而影响整个汽车市场。

　　当前，中美贸易战还是硝烟蔓延，作为拉动中国经济增长的三驾马车之一的“出口贸易”，必定会受到贸易战的影响，而且这种影响很可能是长期的。因此，如何拉动内需、拉动中国经济的发展，是考验决策者们的一道选择题。既然民间呼声很大，为顺应时代潮流，为中国经济发展后劲计，振兴中国汽车工业、刺激国人皮卡消费是一个现实而又操作性很强的选项。皮卡被“冰封”这么多年，在这个炎热的夏季，希望更多的城市学习济南市的做法，取消皮卡进城限制，还皮卡一个已“迟到”多年的春天。