只做简约品质的威马EX5 Pro 拓展升级的不仅是智能化

      自从特斯拉拉开了挑战传统汽车的序幕之后，拓展了造车者的思路，也让这个高精尖的产业出现了一支新军。他们有着丰富的造车经验，有着互联网思维的创新理念，还有着强大的资金支持，用非传统的角度开始造车，不仅有着独特的亮点，而且还接近或已经实现量产化，让车主们也是眼前一亮。

      威马汽车作为四年前成立的企业，虽然是以开发生产新能源汽车为起点，但智慧出行才是其目标。如果这个名字比较陌生，那么吉利、沃尔沃、菲亚特这些大牌你肯定听过，也正是因为创始人沈总有如此背书，加上全球化的技术团队，让这支新军成为了自主新能源汽车品牌闪亮的一员。而EX5 Pro作为升级版车型，坚持简约品质，而“Pro”可不仅仅是智能化的升级。

      黑色横条将logo和两侧LED车灯融合在一起，雾灯区由LED灯带进行勾勒，点亮时效果很棒。底部的进气口和毫米波雷达在燃油车中也有使用。下探的前机盖和化繁为简的前脸造型，并没有刻意的追求“未来感”，而是以很平和的样式示人。侧面没有使用花哨的装饰和颜色对比，而是以车门下方的腰线和轮眉让其作为SUV的既视感更强。车身比例和车架弧度的工艺确实比较上乘，将品质很自然的流露出来。宽大的红色贯穿尾灯和多线条的立体打造，让尾部看上去同样动感十足。45°看这台车，你会发现整体性很强，除了线条的合理使用以外，隐藏式门把手也为外观加分不少。4591mm、1853mm、1682mm的长宽高符合同级车型的尺寸，而2703mm的长轴距表现很突出。在EX5车系中，这款车使用的是19英寸的双色轮毂，其他车型均采用的17或18英寸。
 

      大屏或联屏已经是新能源汽车的标配，而区别就要看谁的系统更好用，更容易被消费者接受。这台车配备了一块12.8英寸的中控屏，在界面上没有使用传统的样式，而是以众多圆形“气泡”显示，带来了一定的操控趣味。而智能化的水平也很高，常规的娱乐、语音、车辆设置等功能都在其中，在停车后可以旋转为横屏，观看视频还是很过瘾的。档位区的触摸屏和电子档位的操作方式也比较轻松。三幅方向盘作为标配，在大多数SUV车型中使用，液晶仪表盘显示的信息比较多，需要车主熟悉一段时间。除了贯穿式出风口以外，深蓝色的翻毛点缀与镀铬的线条勾勒，让车内带有低调的北欧风格。
 

      基于长轴距和合理的车身比例，车内乘坐空间比较宽裕，座椅到车顶部的空间有900mm。而档位区下方、扶手区及门把手等小型储物空间都可以满足小件物品的放置，后备箱1070mm的宽度和760mm的高度开都很大，将后排座椅放平后1760mm的大空间更是可以满足大件行李的存放。
 

      永磁同步发电机和52.56kWh的锂电池能量可以提供160kW的最大功率和315N.m的最大扭矩，同时续航能力也从400公里提升到460公里。不到200mm的离地距离和静音处理，在路上行驶可以确保车身的稳定性和舒适性，在城市中算是闹中取静的移动空间。
 

      简约风的EX5 Pro给车主带来品质的体验，而在各方面也是在不断地升级，虽然新能源补贴退坡的影响，但相信作为厂家还是会给予大力度的优惠，让更多的车主体验这台好车。

（作者：宁浩）