补贴退坡，10万-20万元新能源车企自掏腰包贴车价

眼下，距2019年新能源汽车补贴政策已正式实施一段时间，新京报记者日前走访北京地区多家新能源汽车4S店发现，在10万元-20万元级别的新能源车型中，部分品牌车型价格微涨，部分车企选择限时持续之前补贴优惠，也有的车企宣布持续旧的补贴政策，自行掏腰包进行补贴。

自主品牌优惠少

作为自主品牌新能源汽车的头部企业，北汽新能源大部分车型的价格变化并不大。新京报记者从北汽新能源的4S店了解到，目前官方指导价在10万以上的北汽新能源EX3、EX5等车型的价格与2019年新能源补贴新政实施前的价格相比变化不大。一家4S店的销售人员表示，目前最新款的北汽EU5，相对于6月25日以前价格上涨约4000元左右，但北汽EX3和EX5的价格并没有变化，还是按照新政之前的补贴价格。

另外，目前北汽EX3仍持续6月1日开始执行的优惠2万元的优惠政策，北汽新能源方面也暂未通知何时取消。不过值得注意的是，这个优惠指的是旧款EX3车型，最新款EX3（官方续航里程501公里）并不包含在内，优惠金额在5000元左右。另外，北汽EX5的优惠力度也相对较大，如果采取置换享受补贴的同时还优惠2万元左右。

据了解，比亚迪目前依旧采取过渡期之前的补贴政策，比亚迪在6月末发布了补贴退坡的应对政策，在2019年10月31日之前，比亚迪旗下新能源车型依旧执行2018年新能源全额补贴，将通过商业推广等降低成本，抵消补贴退坡。新京报记者从4S店了解到，比亚迪元车型目前在官方指导价格的基础上再优惠5000元-10000元，比亚迪秦Pro EV车型在4S店的报价中，会相对再优惠7000元左右。但新京报记者在对比终端优惠价格之后发现，虽然指导价未变，但优惠已经在减少。

长安新能源也在过渡期结束后立即宣布全新EV车型不涨价的政策，4S店内销售人员表示，实际上目前逸动ET和逸动EV460综合补贴之后的售价与补贴退坡前并无明显变化。广汽新能源的Aion S的价格与过渡期前一致；上汽名爵EZS纯电动车型在2019年新能源补贴政策执行之后也并未涨价，不过目前尚不知道两家这一政策会持续多久。奇瑞新能源的艾瑞泽5e车型目前在4S店内可在补贴之后优惠4000元左右。

上汽荣威的Ei5和ERX5两款20万元以内的纯电动车型，其中Ei5已经执行新补贴标准，4S店也无其他的优惠政策。

造车新势力成本高价格基本不变

新能源补贴退坡对于造车新势力的影响从某种程度上来讲更大一些。在2019年新能源汽车补贴政策出炉之后，威马汽车宣布其EX5在综合补贴后售价不受补贴退坡的影响，价格保持不变，但并未公布将会持续多久。据悉，威马EX5官方指导价区间为18.655万-24.73万元，补贴后价格区间为11.23万-16.48万元

小鹏汽车也宣布过渡期后购买旗下G3车型的消费者继续享受原补贴后的售价，与此同时直至本月末之前，还有额外的限时优惠活动。在北京的一家小鹏汽车直营店里，新京报记者发现，虽然前来看车的人不少，但大多数均处于观望状态。据小鹏汽车销售人员向新京报记者介绍，目前小鹏G3 2019款顶配价格为19.98万元，同时有2万元的现金优惠和1万元的权益类优惠(独享5年半价充电）；小鹏G3 2019款中配的价格为17.78万元，算下来比新款便宜近3万元。销售人员还表示，80%的小鹏汽车车主都是选择中配，除在内饰软包上，中配与高配在功能上并无太大差别；此外，因新款续航里程更长，更推荐用户买2020款新车。

在2019年新能源汽车补贴政策实施之后，10万元-20万元的新能源车型区间内，大多数企业选择“保价”，自掏腰包进行补贴，目前在于吸引消费者保证销量；不过值得注意的是，目前4S店内优惠的是现款车，也有4S店销售人员表示，如果新款车型上市，大概率是会涨价的。