汽车行业未来的5～10年，或大有可为！

现代社会中，汽车已成为大众出行时必不可少的交通工具，但是随着化石能源的日益枯竭和人们保护环境的意识增强，新能源汽车替代传统汽车已成为未来的发展趋势。

早在2016年，德国已经计划将于2030年禁售传统内燃机汽车，美国加州也有相关人士表明，将于2030年实施本州燃油车禁售，在荷兰，官方已初步定于2025年率先实行燃油车禁售。而我国早些时候，海南省就已逐步实施本省燃油车禁售的措施。

所以说，在未来的5到10年里，将是燃油车和新能源汽车的分水岭。而一提起新能源汽车，你可能会想到的是氢能汽车，相信氢能汽车在未来的发展将会有举足轻重的地位。

今天要说的就是氢燃料电池汽车在未来的发展。

在氢燃料电池领域中有一位泰斗级人物，那就是衣宝廉院士。衣院士在上世纪70年代就参与并领导了我国航天领域碱性燃料电池的研究，如今已过50载，衣院士依旧深耕于该领域。最近，衣院士在大连理工大学博士生论坛上作了一篇关于氢能燃料电池的报告，这篇报告让我们对氢燃料电池汽车的在未来发展充满信心。

报告中，衣院士深入浅出地描绘了燃料电池的现状与发展蓝图，对燃料电池的基本原理，在汽车行业的应用优势和燃料电池存在的一些问题作了详细报告，并对未来的发展给予展望。

报告中，衣院士提出的几点让人印象深刻，小编总结于此。

氢燃料汽车相比传统汽车更安全，发生泄漏时易检测。氢燃料电池汽车一般在车尾采用气瓶储氢，虽然电池堆中也会存有氢气，但本身并不储氢，一旦有氢气泄漏，传感器就能立即检测出来，这样就能迅速切断氢气的输送。另外一个原因就是氢气相对空气很轻，汽车尾部储氢罐中的氢气一旦泄漏，气体迅速上升，氢气的爆炸极限为4.0%～75.6%，在户外通风良好的路面上，一般不会有爆炸危险。即便是发生泄漏（如下图），氢气燃料电池车和传统汽车燃烧的情况也是不一样的。

氢燃料汽车目前成本还较高，降低研发成本是未来的发展趋势。报告中，提到了目前氢能源燃料电池汽车之所以销量不高，其中一个原因就是氢燃料电池成本目前还居高不下，其成本远高于锂离子等纯电动汽车，建设一个加氢站的成本大约在1500万元左右，这也成为燃料电池发展的一个瓶颈。这一问题，在未来的5到10年左右，有望得到突破。目前氢能源汽车在出租车、公交车方面的应用越来越普及。一方面由于出租车和公交车一般在市内出行，以短途为主，易于加氢，普及之后企业可以实现迅速盈利。另一方面，相比于纯电动车需要较长时间充电，氢能源汽车可在5到8分钟完成一次加氢过程。

2015年，我国已出台《中国制造2025》规划纲要，规划中提出燃料电池的三步走发展战略，到2025年，氢能源电池的基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。所以，在未来的这5年，把握汽车行业转型升级的机会，大有可为。