车企年终业绩大比拼：比亚迪吉利领跑，东风离目标差百万辆！

随着2024年接近尾声，各大车企正在加速冲刺年终销量目标。为刺激市场需求，车企纷纷推出“5年0息”、现金补贴、限时特价等促销活动，此外，国家的新能源汽车补贴政策也进入最后倒计时阶段，为市场带来一波强劲的消费热潮。然而，尽管市场需求强劲，哪些车企能够顺利达成年度目标，哪些又面临难关？让我们一起来看一看各大车企的年度销量表现，以及它们是否能够在年终大促中迎头赶上。

年终促销不断，车企争夺最后销售机会

12月的车市进入冲刺阶段，许多消费者选择抓住年末优惠，提前购买新车。车企们为了达成年度销量目标，纷纷推出了各种金融政策和促销活动。比如，新能源车企如特斯拉、理想、腾势等推出的“N年0息”金融政策，深蓝、零跑等品牌则针对部分车型进行现金抵扣或优惠。传统品牌也不甘落后，吉利、一汽大众等推出以旧换新等优惠政策，力求提高销量。

根据乘联会的预测，12月的狭义乘用车零售销量将达到270万辆，其中新能源汽车预计销量达到140万辆，渗透率接近52%。随着年末促销的加持，车市在年底的需求也有所上升，甚至有望超出预期。

然而，在充满竞争的市场中，车企们的目标完成情况却大相径庭。哪些车企已经提前达成年度销售目标？又有哪些车企还差得远，离目标还有一段距离？

比亚迪、吉利提前上岸，东风差百万辆

从最新的统计数据来看，比亚迪和吉利无疑是年度目标完成的佼佼者。比亚迪已经提前完成了年初定下的销量目标，并且在持续提升新能源汽车市场份额的同时，走在了同行前列。吉利汽车也完成了年初设定的190万辆目标，距离更高的200万辆目标也只差一步之遥，有望在年终冲刺阶段再下一城。

相较之下，东风汽车和上汽集团的情况则不容乐观。尽管它们在传统车企中一直占有一席之地，但今年的销量表现却未能达成目标。东风汽车截至前11月累计销量170.45万辆，目标达成率仅为63.13%；上汽集团累计销量353万辆，年初设定的目标达成率也仅有64.77%。这意味着，上汽和东风不仅在年度目标的达成上面临较大挑战，而且今年的整体销量也出现了下滑，尤其是在合资品牌和新能源品牌的低迷表现上。

新势力表现不一，理想仍需努力

与传统车企相比，新能源新势力的表现更具亮点。小米汽车和零跑汽车均提前完成了年度目标，成为市场上的“黑马”。理想汽车，作为今年较为突出的一匹“黑马”，虽然未能完全达成年度目标，但其销量同比增长依然保持正向态势，展现出强劲的市场潜力。

然而，对于一些新能源车企而言，2024年依然充满挑战。例如，极氪、蔚来等品牌尽管在销量上有所提升，但距离年初设定的目标仍有一定差距。特别是蔚来和理想，需要在12月迎来一波销量冲刺，才能确保完成今年的目标。

年终冲刺，车企为“最后一公里”努力

虽然年度目标未能按期完成对车企而言并不罕见，但它无疑会影响车企的市场形象，尤其是在向外界展示其市场表现时，未能达成目标的车企将面临更多的舆论压力。此外，目标的达成与员工的年终奖金和士气息息相关，一旦销量未能达标，内部团队的士气也可能受到影响。

今年的车市，尽管面临着激烈的竞争和挑战，但也给了车企们更多的机会来通过促销活动迎合市场需求。随着12月的到来，各大车企纷纷加大促销力度，期待通过这一波“最后一公里”突破，为2024年画上完美句号。

车企销量目标达成情况数据一览

车企是否能完成年度目标，背后有何深层次原因？

回顾2024年，车市经历了许多波动与挑战。无论是新能源的崛起，还是传统车企的调整，市场的变化都在推动着车企不断优化自身的产品与服务。不同车企的目标达成情况，不仅反映了它们的市场定位和战略规划，也展示了它们在应对激烈市场竞争中的综合能力。

随着12月最后一波销售高潮的到来，车企能否按时完成目标，反映出它们对市场需求变化的应对能力以及年度销售策略的执行力。面对强劲的市场需求和激烈的竞争，究竟哪些车企能在最后时刻逆袭，完成年度目标呢？你又怎么看待这些车企的年度销售成绩？欢迎在评论区留言，分享你的看法！